进口车经销商没有定价权

进口车为何能定如此高价？此前大部分人认为关税是主因。知名汽车分析师张志勇表示，进口汽车所要交纳的关税确实偏高，最高可达147%，但大部分进口车需要交纳的总税收成本不会高于车价本身。“那些和国外价格差两倍以上的车，利润往往能接近甚至超过车价本身。”此外，进口车尽管价格高，但在国内依然供不应求，这也是进口车商敢于谋取高额利润的原因。

杭州一位不愿透露姓名的经销商表示，尽

这位经销商表示，对于进口车的销售价格，经销商没有定价权。大多数豪华车品牌在国内都只有一个总代理，总代理对于价格以及4S店的利润率有绝对的控制权。“国内的4S店只要想卖该品牌的车，就必须获得总代理的授权，并遵守其给定的指导价及售后等相关政策。”

总代理商的说法源自于2005年出台的《汽车品牌营销管理实施办法》。按照规定，要在中国卖车得设立总代理，由总代理授权品牌经营。“该办法实施的原意是让车企建立统一的销售渠道和售后服务。”杭州汽车城负责人说，但起到的负面作用是把渠道给了进口车企。“因为国内只有一个总代理，经销商进车、售价都要经过它的审批，经销商根本没议价权限。”

零部件高价问题同样严重

除了总代理“一言九鼎”的车价外，进口车的零部件高价问题同样严重。近日网上一段暗访视频中，某德系豪华车品牌销售经理甚至发表了惊世言论——“该车售价40万元，但是拆开卖，零部件能卖80万。”据记者粗略估算，虽然整车零部件未必真能卖到车价的两倍，但是高价问题的确存在。

记者走访杭州汽车城汽配市场发现，除了部分国产替代件之外，汽配市场内无法买到任何一件进口车原装配件。“进口车的零部件只能由总代理进口，再分发到各个4S店，汽配市场内没谁有这个本事进口得到。”汽配市场的郭老板说，所以进口车维修、需要更换零部件，必须到相关品牌4S店才能完成，外面不可能找得到配件，除非是二手的。