9月5日，杭州城东一家驾校的负责人钟教练终于拿到了3辆崭新的朗逸教练车，这是他们驾校半年内购买的第5辆教练车。他说，今年驾校的生意实在太好了，每月新增考生超过500人，学校80多辆教练车根本满足不了需求，有时候还要靠其他驾校帮忙应付。

与钟教练同样受驾培业爆发式增长影响的还有杭城几家大型驾校。杭州心成驾校的姚老师说，今年初起，公司100多位教练员都出现学员满员现象，按照规定，1名教练一次只能带6位学员，可按照实际报名人数看，1名教练至少要带上20位学生，才能勉强满足学员上车的需要，“今年我们已经增加了20多辆新车，主要是应付下沙几所高校报名学驾驶员的在校学生，这几天仅浙江传媒学院和浙江理工大学报名参加驾驶培训的大学新生就超过100人。”

驾校生意火热，从某种程度上说明了车市行情的火爆。浙江申浙市场部经宋先生说，驾校好比车市的一张晴雨表，去年下半年开始的学车热潮，正一步步揭示了车市的走势。

汽车消费加快是主因

驾培业如此之快地回暖，在业内人士看来有两个原因：一是去年开始的鼓励小排量汽车消费的政策使得汽车消费迅速升温，不少人士都加入“本本”一族；二是不少学校都把驾驶作为第二课程使得高校学员出现大幅度增加。

钟教练曾经统计过，今年前来报名的学员中，有70%家中都有轿车，不少女性学员是为了接送孩子来学车的，还有不少大学生是为了找工作方便，“过去学员们都先考出驾照再买车，现在有很多是先有车再考驾照，大部分前来学车的考生对汽车知识十分了解，学车悟性也不错。”

浙江申浙4S店市场部经宋先生说，车主年轻化是今年车市的一大特点，所谓年轻车主就是指那批刚考出驾照，年龄又不大的，他们选择的车型都在20万元以内。

与去年相比，今年学车费用也有较大增长。钟教练说，从今年4月份起，大部分杭州驾校实行统一收费，价格是4000元/人，比去年3600元/人涨了400元。

驾培生意回暖

“真没有想到，驾培生意回暖那么快。”杭州黄龙驾校的吴校长

他说，今年1-7月杭州有10.8万人次报名学车，这个数据相当于2004年杭州全年的报考人数，“按照考试中心每辆车路考人数最多4名计算，现在报名考试的人，要拿到驾照，最快也要等到12月下旬。”

据杭州市机动车服务管理局一位人士透露，这股学车潮是从去年下半年开始，去年杭州主城区报名学车的人数是15.8万人次，今年1-7月份是10.8万人次，其中7月份超出月平均数，达到了1.7万人次，“全市驾校数也在增加，2005年只有70多家，现在有100多家，教练车在过去一年多时间里新增了五百多辆，增至4300多辆。”

学员人数在增加，来抢这碗饭的驾校和教练车也大大增加。钟先生透露，他熟悉的几家驾校今年新增的教练车大约在15-20辆，个别几家超过30辆，不少驾校都启用了朗逸教练车，这种车性能好，方向盘也轻，许多女学员都喜欢用这个车练手。

杭州城西一家驾校的教练员邱先生说，2008年他一共带了56位学员，可今年上半年他已经带了180位学员，“现在每天都有10多位学员打电话咨询，其中有一位刚考出驾照的学员，一天内就给我介绍了三笔业务。”

驾校请老教练“出山”

对于大学生学员和年纪比较大的学员，今年也有不少驾校专门邀请老教练出山，专门开设特色班。钟教练说，上个月他就专门请了一位50多岁的资深老教练，来带一个学生班，里面全部是大三、大四的学生，“学生学车能力很强，可不爱服从教练指挥，老教练来带，比较有威信。”

生意好了，教练员的收入也自然增加不少。邱教练透露，今年他的年收入能比去年提高30％。“收入提高了，压力也很大。”钟教练说，每天要在车上工作8个小时，到了双休日，工作时间还要加长，最近我们驾校投诉比较多，主要是抱怨学校不及时安排学员上车学习，可实在没办法啊，每位教练员上车量都是在满负荷运转。