一个街道拥有一个省的路 背后的杭州故事知多少？
杭州网 发布时间：2022-08-09 08:45
读 | 一个街道拥有一个省的路
20多年前，初到杭州的我在地图上看见浙江省十个地级市名集中在拱宸桥东那一隅之地的路上——为什么此地集中了省内地级市命名的道路？
同样的疑问，2010年以后，仍不时见于网络和报端。疑问者既有初到杭州的人，也有在杭州长大的中青年。
于是，我开始留意相关的资料，也期待读到写他们的文史类文章。
我期待了数年，至今仍未如愿。
在期待中，我发现这种命名原则竟是外国人创立，这些道路竟关联着杭州的近代城市化，这些地名的每一轮变化竟是瞭望这座城市主流动态的窗，它们在此地的运用更不止于道路……
于是，我实在按捺不住，只好作此文抛砖引玉。
01
前些天见拱宸桥东路面上的花箱换新了。水灰色花箱缀印着白色的拱宸桥和武林门西湖文化广场主塔楼浙江环球中心。
两个饰样，拱墅人看了心领神会，外地人看了若有所悟——我断定多数人会明白那是地方文化标识。毕竟这种表达地域特色的方式，由来已久，千城皆有。
地方文化的有效载体有种种样子，地域形象的宣传也有种种形途。文化标识集中且大范围的运用，则是地方有重大转折的反映。
问题是，为什么图案中是那两座建筑？
我想是因为八个字：千年运河、繁华武林。
因此，这对饰样又隐喻着一个历史事件：2021年杭州市实施部分行政区划优化调整，拱墅与下城两区合并为新拱墅区。
路街是城市的向导和招牌，非但不能使之成为隔碍，更应努力使之在满足交通功能的同时还有赏心悦目而亲切的景观意义。花箱美化了道路，并因绘有地方文化符号而成为特殊的宣传品，这种做法虽属“数见”，但我认为在新拱墅的马路上依然“鲜”意十足。原因在于对题材的选择和运用上，仍可被视为城市文明的一种进步。
无独有偶，最近运河广场上的路灯罩和变电箱的围栏也告别了放之四海而皆准的饰样。实在的画龙点睛的妙笔和大手笔。新饰样折射着本土的历史和地理的坐标，释放着人本和生态的气息，坦露着胸襟和自信，闪烁着羡慕与嫉妒。
这一切，让我想起一则旧新闻。
1930年8月25日，《时报》刊登了一张拱宸桥照片，并附文字：“杭州城北拱宸桥，桥身为弓背式，车辆经过殊感不便，现工务局已饬第二科派员测绘地形及桥之截断面并探量水深，以便规划改建平桥。”
▲1930年8月25日 《时报》
幸好，拱宸桥依然弓着，而且弓出了世界文化遗产的高度。
否则，不仅我所见到的新饰样不会出现，而且很多我们习以为常的事物（包括话语）也不会出现。
02
那对“改平”的蝴蝶翅膀终是收起了，但另一只蝴蝶的翅膀动了。
19世纪60年代，上海英租界出现了一种新的地名现象：以中国的省份和城市之名命名道路。
我在桥东的树荫下寻了个地方坐下，找出存在手机里的旧地图。
一张是1897年第12期《萃报》上的《杭州日本租界总图》，一张是《杭州都图地图集（1931—1934）》中的第六都第三图。
▲萃报图杭州日本租界总图
▲《杭州都图地图集（1931—1934）》第六都第三图
两张地图的通商场区域，横竖一致的、井然的线条完全吻合，显示这个地方“七纵五横”的主路布局在开埠之初已完成规划，且三十多年未变。
然而，这岂止是地图，分明还是算盘——
日本人欲设立租界的算盘；
欧美国家想利益均沾、设立通商场的算盘；
中国人维护主权的算盘；
中外商人谋划生意的算盘。
而所有算盘的利益点，都有一个“公约词”：道路。
道路之于中方浙江当局，修不修，怎么修，都围绕一个中心思想：路权即是国权所在。这使得拱宸桥的道路自有开埠之议后，便成为关系国家主权和外交形象的事情。一颗又一颗澎湃的心脏，强劲地搏动着，与外族博弈，愤怒中有一些无奈，无奈中又流淌出一些智慧。这种纠结，使他们的做法显得自相矛盾：他们既为了捍卫国家主权想尽办法抵抗殖民入侵，又囿于大局已定，处处主动守约，拼命赶筑道路。
1896年8月底，桥东滨运河地带已筑成“五里之遥、坦坦平平、如砥如矢”的马路一条，所费工时不到两个月。这条路，叫作大马路。此后，研究杭州通商口岸便无法绕过它。而在1897年5月13日中日重签租界协议时，已有五条马路即将竣工。
籍此，我要向浙江当局化兵为工拨调来赶筑道路的那数百名军人致敬！他们本分地劳作，挥汗如雨，以镐为枪，把筑路当仗打。也许他们知道自己修建了近代杭州第一条马路，但他们中几乎不可能有人会意识到，他们勤勤恳恳夯实的每一寸地方联结起来，竟是杭州近代城市化的出发地。
道路之于中外商人，如火如荼的兴工场面，促使他们争相租地造楼赁屋。
道路之于日方，他们强索的是租界，所以日租界内中方无路权。而欧美要的是通商场，所以中方得把道路修建好。
来源：拱宸发布 作者：作者 任轩 编辑：高婷婷
返回
