据交通专委会负责人介绍，《杭州都市圈综合交通发展规划（2020-2035）》将构建三个“1小时交通圈”，包括杭州都市圈紧密层1小时通勤圈、杭州至5地市1小时商务圈、各地市范围内部1小时生活圈。这当中，打造“轨道上的都市圈”将成为重点，该规划提出谋划杭州轨道交通四期、绍兴轨道二期，加快形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”轨道交通体系。

在《杭州都市圈发展规划（2020-2035年）》中，同样有不少涉及轨道交通的最新内容，包括提出加快建成都市圈城际铁路一期，规划建设都市圈城际铁路二期，谋划嘉湖城际、杭海城际延伸、杭桐城际、环太湖轨道交通、水乡旅游线等项目。《规划》还提出谋划杭绍城际线延伸至杭州东站、利用浙赣线开通杭诸城际，形成以“市域轨道+城市轨道”为重点的“一小时通勤圈”。

杭州地铁乘车码将在杭海城铁通用

作为本次市长联席会议的举办地，海宁一直是嘉兴融杭的“桥头堡”和“排头兵”。近年来，海宁打响“不是杭州、就在杭州”口号，全方位推进融杭工作，取得了一系列成果。

早在2016年9月，海宁市就与杭州余杭区签订了区域战略合作开发协议，共同合作开发海宁许村镇闵家桥区块的2200亩土地。此后，海宁又整合海宁市西部的许村镇、长安镇（高新区）、盐官度假区共230平方公里区域为海宁“杭海新区”，全力打造融杭“桥头堡”和“主战场”。在本次会议上，海宁融杭进程再次迈出了重要的一步——海宁与余杭签订全面战略合作协议，双方将聚力杭嘉一体化合作先行区建设，共同推进两地在规划、基建、产业、平台和社会事业等各方面的全面对接合作。

在规划领域，两地将积极推进跨区域发展规划研究，加强推进发展规划互通共享机制。在产业领域，充分发挥余杭数字经济和海宁皮革、家纺、泛半导体等产业优势，推动产业协作和链条延伸，形成区域间产业合理布局和上下游联运机制。在平台合作领域，两地将重点推进海宁杭海新区与余杭经开区、未来科技城等重大平台合作。在民生领域，重点推进硖许快速路、京杭运河跨线桥梁及道路、杭海城际西接南北快线等重大交通工程建设，以及两地医疗、教育、生态保护、人才培养等合作。

海宁与另一个邻居——杭州钱塘新区的合作也有了最新进展。去年10月，海宁与杭州钱塘新区签署了全面战略合作协议，将海宁杭海新区纳入钱塘新区战略规划范围。在本次会议上，两地又签署了《关于江东三路过江通道和杭州下沙至海宁城际铁路项目开发建设框架协议》，就合作开发建设杭州下沙至长安城际铁路等具体事项达成了共识。

此外，海宁融杭的“主动脉”——杭海城际铁路也迎来了好消息。在本次会议上，杭州市交通局与嘉兴市交通局签署了《杭州嘉兴城市轨道交通合作协议》。根据该协议，杭海城铁将与杭州地铁1号线临平支线（即9号线）在余杭高铁站实施付费区换乘，杭海城铁的票制票价、清分规则、票务规则、安检标准将与杭州地铁保持一致，票价采用一票制分段式计价方式。杭州的地铁乘车码、住建部标准卡、交通部标准卡均可在杭海城铁使用。

就在本次市长联席会议召开前夕，杭海城际铁路第一阶段正线热滑试验取得阶段性进展，这意味着杭海线距离最终的顺利通车又近了一大步。据海宁市政府相关负责人介绍，杭海城际铁路全线隧道、桥梁和地下站台出入口已实现“三通”，预计2021年6月通车运营。届时，杭州与海宁将真正迈入“西湖牵手鹃湖”的同城生活时代。

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