同时，还改造节段箱梁吊装设备，创新量测方法，先后攻克了深水承台钢吊箱施工技术、大跨径节段悬拼安装施工技术等一系列关键技术，确保了节段梁顺利运输及安全、高效、精准地进行安装。

在去年召开的杭州都市圈第十次市长联席会上，杭州都市圈发展规划（2020-2035年）大纲经审议通过。

大纲首次提出构建“一脉三区，一主五副，一环多廊，网络布局”的空间格局。其中“一环多廊”中的“一环”，指的就是以杭州第二绕城高速为纽带，串联德清、安吉、临安、富阳、桐乡、海宁、柯桥、诸暨等都市圈“圈友”，发挥片区带动作用，形成合力促进都市圈融合发展。

这些“圈友”围绕着杭州城区分布。以杭州城区为核心的放射形高速路网，将这些“圈友”与杭州城区紧密相连，使其能够快速进入杭州城区。

但一些“圈友”与“圈友”之间，由于没有直接连通的高速公路，“相互走动”起来还不是非常便利。

常往返于德清与杭州富阳间的货车驾驶员张一波昨天告诉我们，他现在经常先走杭宁高速，在杭州城区附近转入绕城高速，再通过杭新景高速到达富阳。

“目前，这是到富阳的最方便路线，但绕城西线拥堵的路况，经常让我们不敢往这里开，所以我特别希望绕城西复线能够早日通车，在放射形的高速路网间，再形成一个互相连接的环线，让我从德清可以一条高速直通富阳，这样我每天运货都能多跑几圈。”张一波说。

待杭州“二绕”全线建成通车后，以杭州城区为核心的放射形高速公路路网格局将被改变，包括练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永高速在内，7条高速公路将被串在一起，在杭州外围地区形成一个新的核心，并以此向外辐射，在杭州都市圈构成新的“放射-环线”高速路网格局。

新的高速路网格局形成后，更多原本通过杭州绕城高速的过境车流，将分流至第二绕城高速通行，杭州绕城高速以及杭宁、杭新景、杭徽、杭长等高速公路接近杭州城区路段目前的拥堵情况，均有望得到缓解。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 全文阅读