都市快报 杭州绕城高速西复线将在今年年底建成通车，作为杭州第二绕城高速的重要组成部分，这一路段的通车，意味着杭州“二绕”时代即将来临。

距离通车时间越来越近，绕城高速西复线目前建设情况如何？行驶在这条高速上会有怎样的感觉？未来从哪些地方可以上下高速？

今天，快报记者带着市民关心的这些问题，来到了绕城高速西复线的施工现场，为大家提前探营体验。

计划于今年年底建成通车的杭州绕城高速西复线工程，也就是杭州第二绕城高速德清至诸暨路段，起于湖州德清境内的练杭高速新市枢纽，穿过杭州市区西部，终于绍兴诸暨境内的杭金衢高速直埠枢纽南侧，全长149公里。

从杭州市中心出发，一路向城外行驶，过了绕城高速之后，又经过一片楼宇林立的城区和农居田野相间的乡村，我们从大源收费站驶入绕城高速西复线。

驶入绕城高速西复线，能感觉到行驶非常平稳，几乎没有颠簸感。

我们了解到，杭州绕城高速西复线是浙江首条将沥青面层厚度从18厘米提升至20厘米的高速公路。沥青面层厚度的提高之后，从设计上提高了路面耐久度、延长了路面使用寿命，驾驶员行车、车内乘客的乘车舒适度将大大提升。

10月初，绕城高速西复线主线路面工程已全部完工。今天，我们看见部分路段上的路牌指示、路面标线已设置完毕，工作人员正在进行开通前的准备工作。

这条横穿杭州市区西部的高速公路，会设置哪些互通？这是很多市民最为关注的焦点。

我们了解到，绕城高速西复线共规划设置16个互通，分布在杭绍段与湖州段。

杭绍段杭州境内路段，规划设置了瓶窑西、大禹谷、余杭镇西、高桥、富春、鹿山、大源和楼塔互通。瓶窑西互通位于余杭区瓶窑镇附近，大禹谷、余杭镇西位于未来科技城附近，高桥、富春、鹿山和大源互通位于富阳区，楼塔则地处萧山区境内。

杭绍段在绍兴境内路段，规划设置有应店街互通。湖州段则规划设置了乾元、钟管、新市、阜溪、莫干山高新区、舞阳和莫干山互通。

我们今天还对绕城高速西复线两大枢纽进行了探营，分别是富阳境内的中埠枢纽和位于杭州城西的汪家埠枢纽。

中埠枢纽是绕城高速西复线的重要节点，它使绕城高速西复线与杭新景高速交叉组成错位复合式枢纽，使长深高速杭州段与杭新景高速之间交通得以顺利转换。

汪家埠枢纽沟通了绕城高速西复线与杭徽高速，建成后，将极大便利临安与萧山机场、绍兴、金华、湖州、上海等地的往来互通。

西复线还在富阳、次坞等地设置了服务区。

今天我们探营的富阳服务区，是浙江首个开放式服务区。

和传统服务区不同的是，富阳服务区二期在设计上预留了人行进出通道，以方便当地居民进入服务区。建成后的服务区，可作为周边居民区的一个特色商业综合体，结合日常零售、特色餐饮、居家用品等。

相关负责人介绍：“随着我国综合交通的逐渐形成完善，服务区不仅仅是停车休息的场所，可以有效将交通资源与地方资源结合，既带动当地经济，提高居民生活质量，又加强服务区的商业价值。”

此外，我们今天还探营了绕城高速西复线的一大跨江通道——富春江特大桥。

为尽快完成大桥建设，富春江特大桥施工方在项目启动之初便引入海上大桥常用的节段梁预制拼装技术，改变以往现场一次性拼装的模式，采用“搭积木”式的施工方式。

为确保节段梁安装顺利，自富春江特大桥开始架梁施工以来，建设单位不仅结合海上节段梁技术进行提升改造，确保220片节段梁“毫米级”的精准控制。

同时，还改造节段箱梁吊装设备，创新量测方法，先后攻克了深水承台钢吊箱施工技术、大跨径节段悬拼安装施工技术等一系列关键技术，确保了节段梁顺利运输及安全、高效、精准地进行安装。

在去年召开的杭州都市圈第十次市长联席会上，杭州都市圈发展规划（2020-2035年）大纲经审议通过。

大纲首次提出构建“一脉三区，一主五副，一环多廊，网络布局”的空间格局。其中“一环多廊”中的“一环”，指的就是以杭州第二绕城高速为纽带，串联德清、安吉、临安、富阳、桐乡、海宁、柯桥、诸暨等都市圈“圈友”，发挥片区带动作用，形成合力促进都市圈融合发展。

这些“圈友”围绕着杭州城区分布。以杭州城区为核心的放射形高速路网，将这些“圈友”与杭州城区紧密相连，使其能够快速进入杭州城区。

但一些“圈友”与“圈友”之间，由于没有直接连通的高速公路，“相互走动”起来还不是非常便利。

常往返于德清与杭州富阳间的货车驾驶员张一波昨天告诉我们，他现在经常先走杭宁高速，在杭州城区附近转入绕城高速，再通过杭新景高速到达富阳。

“目前，这是到富阳的最方便路线，但绕城西线拥堵的路况，经常让我们不敢往这里开，所以我特别希望绕城西复线能够早日通车，在放射形的高速路网间，再形成一个互相连接的环线，让我从德清可以一条高速直通富阳，这样我每天运货都能多跑几圈。”张一波说。

待杭州“二绕”全线建成通车后，以杭州城区为核心的放射形高速公路路网格局将被改变，包括练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永高速在内，7条高速公路将被串在一起，在杭州外围地区形成一个新的核心，并以此向外辐射，在杭州都市圈构成新的“放射-环线”高速路网格局。

新的高速路网格局形成后，更多原本通过杭州绕城高速的过境车流，将分流至第二绕城高速通行，杭州绕城高速以及杭宁、杭新景、杭徽、杭长等高速公路接近杭州城区路段目前的拥堵情况，均有望得到缓解。