人行道被占用怎么办？管理部门、专家、读者这样说……
杭州网 发布时间：2020-05-15 07:34
专家说
以城市大脑为代表的智慧化手段运用可以在其中发挥更大的作用
细节，才更能体现出一个城市的宜居水平和发展“软实力”。
密切关注杭州城市化进程发展、城市管理研究的专家学者，又是如何看待“人行道被占用”的呢？
浙江财经大学中国政府管制研究院副院长、教授、博士生导师倪建伟认为：
“人行道被占用”是城市化进程快速推进、城市基础设施集中提升过程中极易出现的高频“城市病”之一，具有一定的历史必然性和普遍性，其实质是“转型中的阵痛”。
进一步来看，面对这种阵痛，也并非束手无策。阵痛的程度是剧烈还是温和，发生的概率是频发还是偶发，持续的时间是长是短，造成的影响是大还是小，很大程度上取决于政府是否作为、作为的有效性及市民的支持程度。
当前杭州正处于急剧提升、跨越发展的关键阶段，基础设施的大规模建设与优化势在必行、迫在眉睫。客观来看，全市需要新建、改建、扩建等项目可谓“遍地开花”。因此，政府首要的工作就是做好统筹安排，形成科学合理的规划，优化组合，明确推进的优先顺序，杜绝“全面开花”后的“无路可走”，特别是原本通行压力加大的路段，至少保留两个可选出行方案。
其次，杭州作为数字经济之城，以城市大脑为代表的智慧化手段运用，可以在这一过程中发挥更为强大的作用。比如，可以根据数据中心归集的大数据形成对全天不同时段出行量的统计分析，合理安排施工时间及提出不同起点与不同目的地行进路线的优化，更为重要的是这些安排信息要及时传递到市民中，保障市民对信息的充分把握。
再次，杭州城市治理历来重视社会力量的参与和社会作用的发挥，形成了诸如礼让斑马线等大量具有典型意义的社会治理经验。如何有效“归还”人行道的本源功能，需要在政府总体推进下积极发挥社区、志愿者组织等社会力量的作用，形成人人有责、人人尽责、人人享有的社会治理共同体。
浙江工业大学教授吴伟强的看法：
非机动车占人行道，主要是两种情况，第一种是非机动车停车位的设置不合理，过多占用了人行道，导致行人不便。第二种是非机动车的使用者违法停车。那么在划非机动车停车位的时候，必须把行人路权放在第一位。
城市大脑如果加强交通数据的分析，其实可以分析出各种交通流在不同空间的分布及变动状况，尤其能非常及时发现违法停车行为。利用数据分析结果，非机动车停车位的设置就可以更加合理化。
来源：都市快报 作者：见习记者 朱振辉 记者 王青 编辑：张翟
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