今年杭州港货物吞吐量

有望达到1.38亿吨

近些年，随着铁路、公路运输的快速崛起，尽管很少人关注水路运输，但丝毫不影响它对杭州经济社会发展的重要支撑。

杭州港，平时出镜率不高，但特别重要。它连接着京杭大运河、钱塘江、杭甬运河三大水系，航道总里程2006公里，是国内28个内河主要港口之一。

杭州港共有钱江、运河、萧山、余杭、富阳、桐庐、建德、淳安、临安9个港区，760多个泊位，覆盖杭州市区和5个县市，水路运量占杭州综合运输总量的1/3。

即将过去的2019年，杭州港货物吞吐量再次突破1亿吨，连续三年过亿吨。

仅1-11月，杭州港货物吞吐量已达1.26亿吨，预计全年有望达到1.38亿吨，同比增长17%；集装箱的吞吐量达6.9万TEU（标准集装箱），同比增长30%。

1亿吨是什么概念？据业内人士描述，如果1亿吨都是大米，够全国人民吃半年；如果以标准集装箱计算，1亿吨相当于400万个标准箱，首尾相连有2.4万公里；如果这1亿吨货物全由公路运输，日均将增加1.4万辆20吨卡车的公路拥堵量……

未来坐船

可南下千岛湖 北上苏州、无锡

杭州，因水而生、因水而名、因水而兴、因水而美。蓬勃发展的杭州水运，将为杭州世界名城建设添砖加瓦。

未来，杭州交通港航部门一方面继续巩固“1亿吨”枢纽港的地位；一方面在码头的集约化上下功夫，依托富阳东洲码头、建德十里铺等作业区，提升码头综合竞争力，拓展水上集装箱业务、“散改集”业务，服务地方经济。

同时，加快研究制定水上旅游发展有关规划，推进杭州国际重要的旅游休闲中心、水上旅游休闲城市建设。

围绕“杭州，诗意之旅”，打响以西湖、千岛湖为代表的世界级山水旅游品牌；发挥西湖、京杭大运河世界文化遗产的综合带动效应，全力打造京杭运河水上巴士、运河夜游等亮点旅游航线，打造一条超长水上黄金旅游线。

以钱塘江为例，杭州交通港航部门相关负责人说：“钱塘江水上旅游资源的开发，在近期重点打造主城区夜游的基础上，远期计划将线路向南北延伸。”

往南——在钱塘江上，将开通水上酒店式豪华游轮，开发4天3晚等旅游模式，沿着钱塘江、富春江一路南行，到达千岛湖。

到了千岛湖后，还能换乘高铁（杭黄高铁年底开通）、客运船等，去到黄山。

往北——计划恢复“杭苏（苏州）、杭锡（无锡）”两条航运线。

当然恢复的不是之前的客运式，而是旅游式航线。到时，杭州市民可一路乘船北上，从钱塘江出发，沿京杭大运河，经过塘栖、湖州南浔，到达苏州、无锡。

与之相配套，一个个旅游码头已经纳入最新规划。杭州水运，未来可期！

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