杭州港货物吞吐量今年有望达到1.38亿吨 为城市发展和民生保障提供重要支撑
杭州网 发布时间：2019-12-19 08:39
每天7万-8万吨渣土和1.2万方泥浆
从谢村码头中转外运
全部来自市政工程
城市发展和人的成长一样，纳新也要吐故。
我们看到，望江隧道12月15日中午通车了，开车3分钟就可以到江对岸。我们知道，未来钱塘上会新增7条过江隧道，地铁有381公里和数万套安置房在建，今后我们的生活会更加方便。
我们不知道，这些城市基础设施建设过程中所产生的渣土和泥浆去了哪里。
谢村码头，位于大运河边、上塘高架下。这是全市最大的渣土和泥浆处理码头，占地86亩、岸线长451米，一字排开7个泊位，其中6个用来处理渣土，1个处理泥浆。
每天，约有2200辆渣土车把工程建设渣土和泥浆运到这里；每天，有7万-8万吨渣土和1.2万方泥浆，从这里走水路中转外运。
记者也是第一次见到渣土外运的情形。货船“皖鸣远168”缓缓靠近7号码头，此时岸上等待的渣土车靠近，翻卸。一旁的电挖掘机铲起满满一斗渣土，倾倒入船。
“运往这里的渣土和泥浆，全部来自城市基础设施建设，比如亚运项目有曲棍球馆、乒乓球馆、羽毛球馆、亚运公园等，此外还包括过江隧道、安置房建设等。”
杭州绿农环境工程有限公司副董事长、总经理杨策说，这些渣土和泥浆通过水路中转外运至湖州、嘉兴、宜兴等地，用作填土复耕。在德清县洛舍镇东衡村，一个超大采石矿坑，现在已经变成了2000多亩复耕水田，亩产水稻800-1000公斤。
今年杭州产生5000万吨渣土和泥浆
换成30吨卡车要运输167万辆次
眼下，距离杭州亚运会开幕不到1000天，当前的杭州，正处在城市建设大发展时期，渣土和泥浆呈现爆发式增长。
去年全年杭州渣土、泥浆为2500万吨，今年将达到5000万吨，比去年翻了一番，占主城区渣土泥浆的生成量约三分之二，公转水新增2500万吨，新增了9个点，缩短了工程车短途运输的半径。
如此体量的渣土和泥浆，在杭州已经找不到存放场所，唯有中转外运；而外运的方式，唯有水运最为经济环保。
为最大程度降低渣土和泥浆公路运输对道路、居民生活影响，杭州市港航部门第一时间疏通港口，同时综合施策，优化审批流程，陆续在全市建成了13个渣土中转码头。余杭叶根码头，今年7月16日15时企业提交审批资料，第二天14时就获得了《港口经营许可》，有效保障了渣土清洁、高效外运。
更为重要的是，水路相比其他运输方式，更环保、更经济。
据测算，完成同样货运量，公路、铁路、水运成本比为5∶3∶1，能耗比为9∶3∶1，而水运碳排放量，更只是公路的1/15。
比如2019年杭州城市建设所产生的5000万吨渣土和泥浆，如果改换公路运输，需要30吨的渣土车，来回运送167万辆次，相当于每天增加4575辆车次。
一车次如果多掉落一两泥土，每年就给整个城市平添了50吨尘土。如果算上道路损毁维修费用，代价就更高了。
改用水路运输，不仅城市道路运输距离大大缩短，运输安全显著提升；同时减轻了周边道路交通拥堵，减少了城市环境污染。
来源：都市快报 作者：记者 殷军领 通讯员 邓媛媛 李雪映 摄影 方建飞 编辑：吴阳杰
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