他们冒高温战酷暑，只为保障旅客顺利出行

客运值班员郑健在接送列车。

杭州日报 通讯员 孙赫蒲 记者 杨怡微 文/摄

每年暑假，都是交通运输的一轮“战潮”。刚刚过去的7月，杭州东站累计发送旅客674万人次，暑运客发量首次超过上海虹桥，位居长三角第一位。而迎来首个暑运的杭黄高铁也不甘示弱，据铁路杭州站的最新客运数据，杭黄高铁自开通以来累计232天，沿线四个站点已输送旅客288.99万人次。

居高不下的暑期客流，伴随着长达十几天的高温“炙烤”，不仅给高铁沿线旅游产业和乡村振兴注入了新动力，也为交通枢纽和铁路工作者带来了严峻考验。

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杭黄客运值班员一天接车46趟

高温下，衬衣湿了又干、干了又湿

8月，台风“利奇马”刚刚过去，随之而来的又是高温天。上午10点不到，90后桐庐客运值班员郑健已接送了11趟列车，接下来一整天中他还要接送35趟车。与杭州东站不同的是，杭黄沿线4个站点富阳、桐庐、建德、千岛湖的站台均在室外，并且桐庐车站是基础客流最多的站点，其站点距离市中心约5公里，所以每天都会迎来大量的通勤旅客。

10点05分，此时温度计测出站台地表温度已高达49℃，满头大汗的郑健，在列车运行间隙接受了记者的采访。“上午其实还不算很热，到了下午，对面的站台没有任何遮挡就比较难受了。”郑健告诉记者，接送完这边的车次，他又要跑到对面的站台继续接送。

桐庐站的两个站台之间，必须通过地下通道过去。“每天上下楼梯大概35次。最忙的时候，这边列车刚发出，那边车子马上就到了。”郑健说，这个时候就只能跑过去。

说完这些，郑健示意记者到阴凉的地方，“我裤腿开始晒发烫了。”他不好意思地说道，从早上6点15分，一直要忙活到晚上9点50分，这种天气下，客运值班员一天至少要喝4瓶500毫升的水，随身还得携带两支藿香正气水以备不患，而他们的微信步数，2万+算是常态。“白天工作期间，我的衬衣经常是湿了又干、干了又湿，这样的状态通常要持续到九、十月。”

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