杭州机场轨道快线开始做前期准备工作 计划年底前开工 亚运会前建成
杭州网 发布时间：2018-11-15 07:57
朝晖一区三栋临街的房子贴出拆迁公告
朝晖小区要拆迁了？这两天，这则消息在朋友圈流传。
消息来自一张贴在朝晖一区部分单元楼门口的公告，北高峰记者去现场看了看，其实要拆的只有朝晖一区的三栋楼（15幢、26幢、34幢）。按公告所示，这次征迁是为了机场轨道快线的建设。
关于机场轨道快线，快报多次报道。世界名城的发展离不开交通枢纽的核心竞争力，筹建中的机场轨道快线从余杭未来科技城一带，东西向穿越整个杭州城，东边一直到萧山机场，一路连接了杭州西站（规划）、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽，是一条名副其实的枢纽集散快线。
也正因此，机场轨道快线建设已列入《杭州市轨道交通线网规划局部调整》中，正在上报国家相关部门等待获批，并希望能在年底之前开工。
这次朝晖三栋楼的拆迁，其实是机场轨道快线的前期准备工作，也是这条横空出世的地铁线路即将开建的一个信号。
“朝晖九子” 是杭州市中心最大最老的小区
朝晖，杭州市中心最大最老的小区。从一区到九区，总共九个小区，按现在偶像团体的说法，可以叫“朝晖九子”。建造于1978年的朝晖一区，算是“朝晖九子”中的老大哥。
从1978年开始建设，到1993年完毕，一共开发了15年左右。朝晖新建的时候，建造主体是国家或者单位，是分给员工的宿舍房，面积从四十多平方米到七八十平方米不等。
1983年，杭州开启了新中国成立以来最大的城建工程——中东河治理，沿河岸两边拆掉了大批民居，再改造重建为小区楼，朝晖地区，比如朝晖六区大多就是在这个时候建成的。好多居民搬到这里来，杭州出现了首批7个大型住宅区，朝晖就是其中之一。
那时候，杭州的市中心还在皇城根下的解放路沿线，朝晖还是属于偏远的郊区。随着大批人迁到朝晖居住，杭州彻底突破了环城北路这条延续了一千多年的“分割线”。
推荐阅读
朝晖一区其实只拆临街的三栋楼
昨天，记者去朝晖一区转了转，看到了贴在朝晖一区部分单元楼门口的公告。上面，是这样写的——
本楼居民大家好：
地铁机场快速线前期准备工程已经展开，朝晖一区15幢、26幢、34幢被列入拆迁征地范围，近日朝晖街道工作人员将入户开展房屋产权信息核对工作，请各位住户准备好房屋产权证以便进行信息登记，出租户请及时转告房屋所有人，因时间紧，任务重，恳请各位积极配合。
落款是黎园社区，还加有公章。
这三幢居民楼共15个单元，全部是文晖路一侧的临街房，位于文晖路与河东路交叉口，也就是地铁1号线西湖文化广场站的B出口对面，共约200户居民。
进入小区内，几乎每个楼道门口都有人在讨论机场轨道快线将要建设的事。
住在34幢的朱阿姨说，这幢房子是1980年前后建好的，她和老邻居们也是那时候搬进来的。因为是单位里分的员工宿舍，所以大家既是邻居，又是同事，在这里一住就是三四十年。虽然拆迁要分开很舍不得，但为了城市建设，为了杭州更美好的明天，也是可以理解的。
将来从萧山机场到未来科技城
只要45分钟
关于机场快速线，去年5月相关部门就已经出了大致规划。
按照规划，杭州机场轨道快线线路长为57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里；设站15座（地下车站11座、高架车站4座）。起点留祥路站，终点靖江站，一路从城西穿越市中心，再到萧山机场。主要沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。
4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说，机场快线出杭州东站后，将改为高架桥设置。据了解，这段高架桥，将和沪杭甬高速主城区段（彭埠-红垦枢纽）改造提升工程同步开工。
根据初步设计，机场轨道快线最高时速将达到120公里，从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟，计划2021年建成。
杭州为什么要建轨道快线？
这是国际一流城市发展趋势和标配
人有小理想，城有大目标，杭州的目标是“独特韵味、别样精彩”的世界名城，而这其中少不了快速便捷的轨道交通体系作为支撑。
纵观各大世界名城的轨道系统，注重对不同空间距离出行需求的差异化服务，打造快速轨道交通服务长距离出行，已成为国际“一流”城市发展的潮流和标配。
巴黎市区在当时地铁线网密度高达每平方公里1.6公里的情况下，在市中心重新规划建设地下快线，将原来终止于中心外围的市郊铁路改建为区域快轨RER。
大伦敦地区在拥有400多公里地铁线网的情况下，重新规划建设穿越市中心、长大站间距的轨道快线，形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“crossrail1”，即“伊丽莎白线”，将于2018年开通运行。目前，南北向纵贯铁路“crossrail2”也已在规划研究中。
上海“十三五"期间新规划了连接虹桥机场和浦东国际机场的快线。这条“两场快线”全长约65公里，中途设上海南站、世博园、龙阳路、迪士尼4座车站。
杭州这条规划中的机场轨道快线，连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽，也将直接密切杭州与全国乃至整个世界的联系。
推荐阅读
是杭州城市发展的必然要求
随着富阳、临安纳入市区，杭州市区面积超过了8000平方公里，东西向直线距离超100公里；同时，杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高，未来大杭州都市区的出行空间范围将会拓展至30-60公里。影响显而易见，城市通勤成本大大增加。
快线沿线经过了未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和岗位较为集中的区域，建成后一个明显的作用可以预见，大大缩短通勤时间。
通勤时间，是吸引人才落户、产业投资的重要因素。目前杭州在建地铁线普遍运营速度在60-80公里，从城西到机场，50公里的路程，旅行时间预计在90分钟左右，大把时间耗费在了路上。
新建这条轨道快线，杭州将形成普通轨道交通和快速轨道交通平行运行方式一个明显作用可以预见，将大大缩短通勤时间，大大提升杭州城市竞争力和城市生活品质。
“轨道上的杭州”值得期待
目前杭州周边县市的城际轨道均在外围接入普速地铁，全程运行时间较长，若能构建一个快线系统，兼顾杭州外围地区和周边县市，将大大提升整个杭州轨道网的运行效率。
机场轨道快线东西向串起了杭州12条地铁线，未来还将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线，东端与大江东等方向的衔接辐射，实现不同层级轨道交通网融合发展，不断提升中轴快线的服务能级。
同时，这是杭州第一条轨道快线，将成为杭州轨道快线发展的引擎和示范，杭州未来将以机场轨道快线为基础，逐步构筑轨道快线网，以更好地服务远郊地区和都市区，打造真正意义上“轨道上的杭州”。
推荐阅读
来源：都市快报 作者：记者 叶怡霖 殷军领 制图 高薇 摄影 叶怡霖 编辑：高婷婷
返回
