14:45-15:45,一小时内
文一路隧道西向东3000多辆车驶出
5000多辆车开上德胜高架
到了中午前后,丰潭路入口基本上很通畅了。
但由西向东,隧道莫干山路出口,以及德胜高架上桥口车辆还是比较多,都需要排队通行。
说起来,文一路保俶北路德胜高架上桥口以前就是一个容易“打结”的地方,随着隧道开通,那里更是一不小心就堵上了。
昨天下午,记者现场统计,14:45-15:45,一小时内,文一路隧道西向东共有3000多辆车驶出,5000多辆车西向东上德胜高架。
东向西方向车流相对较少,东向西下德胜高架的车有4800多辆,东向西进入文一路隧道的车有2400多辆。
15:50,随着车流增多,德胜高架上桥口缓行车辆越来越多,最长的时候排队有近20米。
17:30,晚高峰逐渐开始,德胜高架西向东上桥口的车辆越来越多,排队车辆的尾巴已经接近文一路隧道口。
东向西的车辆则挤在德胜高架上,排队车辆的尾巴已经看不清了。
车总量不变甚至更大
前一段快点,后一段就积压了
文一路隧道全长约5980米,双向4车道,隧道内车速80公里/小时。
一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口。
隧道东出入口在文一路(教工路-保俶北路段),电子科技大学门。
隧道西出入口则在紫金港路以西400米左右。直接连接紫金港立交。
隧道中端,在丰潭路和益乐路中间,还设有2对出入口。在文一路隧道设计之初,设计人员专门测算过,这2对出入口的服务范围大约有3平方公里,西起紫荆花路、东至丰潭路、北至申花路、南到文二路。包括嘉南公寓、春天花园、湖畔花园、南都花园、益乐新村、金都花园、金色兰庭等的车辆,都需要从丰潭路的这2对出入口进出,服务人口约15万。
有网友评价说:“车总量不变甚至更大,前一段快点,肯定后一段就积压了。”
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