城市治堵，不能都指望限牌限行
杭州网 发布时间：2015-01-24 06:38
网友原声
@“豆豆”：“双限”政策出来后，杭州拥堵情况有改变吗？
@“想沙琪玛的猫”：怎么样才能让杭州的马路彻底不堵？
省政协委员、省非物质文化遗产保护中心副主任郭艺
治堵不能都指望限牌限行
关键还是要发展公共交通
平时，我都自己开车上下班，我家在城西，单位在市中心，走地面道路太堵，所以我一般选择走高架，从德胜口子上去，再提前下来转东新路，尽量避开特别拥堵的路段，尽管这样，从家到单位还是要花1个小时。
去年，“双限”政策出台后，我个人感觉路面情况没有特别大的变化，毕竟这个政策才实施了一年不到，效果不可能那么大。虽然效果没那么明显，但不能否定这个政策的积极意义。
杭州市小客车的保有量非常大，但城市容量是有限的。如果不实施“双限”政策，或许这一年杭州的交通拥堵状况会更加严重。
但在“双限”政策之下，我认为治堵的根本，还是在于发展公共交通服务。公共交通无论是从成本、环保、畅通度来说，都非常有利的。
其实，很多时候我们都感叹杭州的地铁建得太迟了，工程建设在一定程度上增加了道路拥堵，但我们也能理解这种“阵痛”，同时也很期待地铁成网后，出行更加便利的时代。
到那个时候，或许都不用政策的约束，就会有大部分人放弃私家车，选择公共交通出行。毕竟，地铁准时，也很舒适。
在地铁大网铺建的同时，也可以促进不同交通工具的配套，比方说招手即停还能进社区的“微公交”，又比方说按时租赁通借通还的小电动车。
同时，未来是一个老龄化的社会，许多出行细节要为老年人考虑，因此现有的公共交通还得不断完善，公交布点要更加密集，公交车的舒适度也需提高。
另外，我认为公共交通的服务主动性应该更强些，比方说外地游客一进到杭州，我们的公共交通能否给他们发条短信，告诉他们通过什么途径可以了解公交、地铁线路等交通信息，甚至游客输入目的地，就可以直接给出线路规划。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 詹程开 文/摄 编辑：郑海云
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