百姓“打车难”怎么破？新事物“专车”又该怎么管？
杭州网 发布时间：2015-01-13 07:11
调查
35%的人认为现在路上打车变难了
打车软件出现后的这一年来，马路上打出租车的情况有何变化？
调查中，35%的人认为相比以前，更加困难，还有45%的人认为没感觉有什么变化，平峰时，路上到处可见空车，高峰时依旧望眼欲穿，叫车电话也几乎打不进。
不过，还有20%的人认为打车变得更简单了，这部分人大多熟悉各类打车软件，并习惯使用打车软件找出租车。
35%的人认可“专车”随叫随到优势
与出租车相比，“专车”哪些地方比较有优势？
调查中，有35%的人把票投给了“随叫随到”这个选项，对于打车者来说，最迫切的需求是马上能坐上车，无论何时何地，只要一个用车要求，车子马上就出现在眼前，“专车”无疑满足了这类需求。
而对于服务问题，仅25%的人认为“专车”比出租车服务更好是优势，还有20%的人认为这两者差不多。
34%的人认为“专车”太贵一般不叫
“专车”虽然随叫随到，可它的价格是打出租车的一倍多，因此在调查中，34%的人觉得“专车”太贵，一般不打，还有30%的人，选择在有优惠券的情况下，才打“专车”。目前，“专车”优惠力度比较大，第一次打“专车”，基本上能够免费，后续使用优惠券，折算下来的价格与打出租车差不多。
因为“专车”随叫随到，因此还有26%的人，在打不到普通出租车的情况下，会打“专车”。
而有钱任性的人是少数，仅10%。
20%的人认为出租车公司管理不善
“专车”之争，绕不过去的是出租车的份子钱。那么，出租车公司拿了份子钱，有没有起到管理作用呢？
选择“有一定作用，但不太大”的占大头，有39%，16%认为“有”，还有25%的人选择“不清楚”，仅20%的人认为“没有”。
不少人认为，出租车公司管理出租车，乘客有一定受惠，比方说偶尔丢东西在车上了，或是在搭乘过程中，和司机有了矛盾和冲突，最终都可通过出租车公司来进行调解。
超半数人对出租车涨价说“不”
“专车”收费高，但车型好、服务佳，那能不能让出租车价格也稍微提高点，以提升服务质量和车内环境呢？59%的人选择了“不愿意”。
但还有26%的人并未一棒打死，他们选择“要看提价幅度”，而每趟车他们愿意加的钱，全部在5元以下，3元左右是可以接受的额度。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 编辑：郑海云
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