百姓“打车难”怎么破？新事物“专车”又该怎么管？
杭州网 发布时间：2015-01-13 07:11
钟师傅干过多年出租车司机，在他看来，有时候少数出租车司机确实挺出格的，虽然自己也曾那么干过，“绕路，以各种理由拒载，碰上带的东西多点或路绕一点乘客，话里话外地暗示要小费。”
但自从开上专车后，钟师傅再没这么干过，“现在不敢了，我们不允许收现金，所有收入都打到平台账户上，如果乘客投诉，公司把账户一锁，我工资都要被扣光了，划不来。”所以，专车的服务就是这样一点点提升的。
而在钟师傅看来，“专车”对老百姓来说，也是个好东西，“现在优惠券那么多，而且公司有任务下来，我们就得去，随叫随到，服务态度又好，我带过的客人，没一个不说好的。”
然而，对是否会造成“专车垄断”的局面，钟师傅坦言“自己没想过。”
“我也知道，其实现在我们是在替公司打市场。”思索一番，钟师傅说，“但是我觉得现在的经营方式才是最合理的，司机和老百姓都开心。虽然公司培训时也和我们说，将来肯定会和官方合作，慢慢正规化，但我觉得一些适应市场的东西总会保留下来。”
出租车公司：人员流失严重，求着人来开出租车
杭州外事旅游出租车公司最近人员压力比较大，原来有1200多个出租车司机，因为“专车”的出现，已经有5%的人员流失，而临近过年，许多人准备歇工回家过年，更是让公司雪上加霜。
其实，杭州市外事出租车的服务一向受人称道，有些商务客会主动留下司机的联系电话，方便下次乘坐，因此公司旗下出租车，很多做的是预约生意。然而“专车”的出现，打破了商务客们原有习惯。
“可能是费用的原因，也可能是开的车有关系。”业内人士透露，在同样的服务下，有些商务客更愿意乘坐没有任何出租标识的车，除了更舒适，也更有面子。
作为拥有出租车数量最多的杭州一运出租车公司，虽然员工流失不像外事出租车公司那么大，但工作人员还是满腹怨言：“没有营运资格证，怎么可以跑上马路拉客呢，有恶性竞争之嫌。”他认为。
而由人员流失引出更多的问题，也是出租车公司所担心的，首当其冲的，是对出租车司机的约束力减弱。
“我们现在是求着他们来开车。”一位出租车公司相关负责人说，“求人干事，还能提要求吗？自然就没法像普通公司那样严格管理了。”
“专车”高回报诱惑，普通出租车人员流失，出租车公司花精力招新人，新人再次被“专车”吸引，出租车公司再次降低要求聘新人……这样的恶性循环，不仅导致出租车市场人员流动性更大，也直接导致了出租车行业服务质量的下降。
来源：今日早报 作者：记者 吴佳妮 编辑：郑海云
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