杭州出台规划打造“中国快递之都”
杭州网 发布时间：2014-12-19 06:57
“那时候袁浦有个钢丝厂、半山有个保灵孕宝公司，都特别难找，找了一个多钟头才找到。那年代也从来没有听说过丢快件这种事情，我们觉得那是天塌地陷一样的大事，是绝对不可以发生的。”
90年代中期，快件渐渐多起来了，主城区开始用自行车送快件。当时中山中路和建国路集中了杭州大部分外贸单位，骑自行车去送件又快又方便。当然，对于朝晖、德胜、大关这样的“郊区”，还是要坐着汽车去送的。
章祖杰2000年开始担任快递组长，不再出去送件，主要负责流程管理。2011年起到现在，他是杭州市邮政速递物流公司的网控部副经理。
从事快递行业30年，不断涌现的新变化让他赞不绝口：从原先遵循“上班时间”，到现在处理中心24小时作业；原先用笔记录，现在从头到尾在电脑上走流程；原先手工分拣，现在全部使用自动分拣机；原先送件全靠敲门、打电话，现在有了E邮柜……这一切让整个收件投递作业不断加速，显现出行业蓬勃的生命力。
分派区域搬进来一个淘宝皇冠店
快递员可能马上月入过万
网购改变了我们的消费方式，成就了快递这个行业的发展，也改变了很多人的生活。
和章祖杰拥有的“公家背景”不同，申通快递康桥分公司车队长胡小辉混的是“个体民营”，但一样受益于快递行业。
胡小辉1980年出生，在申通工作了14年。
“我是我们康桥老板的第一个员工。”他自豪地说了好几遍。
胡小辉是浙江兰溪人，2000年刚到杭州时，申通在杭州只有四五个分公司，总部就设在文二路建工新村。他骑着自行车送快递，一天只能送10-20件，三墩、勾庄、良渚、瓶窑，哪儿都去。
“每天最少要骑100多公里，风里来雨里去，早上六七点就骑车出门了，晚上六七点回来，累到流鼻血。”他说，好在当时快递的价格很贵，有时一件利润就有二三十块钱，所以每月至少能赚五六百元，在当时算中等收入了。
所以回过头来看现在一线的“小兄弟”，他觉得他们现在条件好很多。
“大部分都骑电瓶车送件，大约有10%的人买了车，开车送件，也没那么辛苦。保底月收入4000多元肯定是有的，运气好的，分派的区域里搬来一个淘宝皇冠店，那月入过万很正常。所以很多老员工不愿意转型做管理，宁可在一线送快递。”他说。
胡小辉准备在快递这一行干下去，他认为这是新兴产业，很有前景。
不过最近他有些忧虑：“现在送件量一天比一天多，靠两个轮子的电瓶车真的送不过来，但市区不能骑三轮车，买车上牌又要摇号，我们送件压力太大，不知道有什么好办法能解决。”
来源：都市快报 作者：记者 魏奋 编辑：易晔
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