杭州出台规划打造“中国快递之都”
杭州网 发布时间：2014-12-19 06:57
去年“双十一”，杭州申通彭埠营业厅内灯火通明，分拣员们争分夺秒将快递员收来的快件进行归类。 记者 陈中秋 摄
1984年杭州只有两位快递员
去朝晖、德胜、大关等“郊区”都是坐着汽车送快递
现在主城区每天有80万个快递在路上
分派区有家淘宝皇冠店快递员月收入可过万
要说杭州最早的“快递人”，章祖杰绝对算一个。
“我18岁高中毕业后到邮局上班，那时候是1983年。”章祖杰回忆，“第二年杭州邮政在‘国际科’下面成立‘联邮组’，这是全杭州最早的快递小组，只有两个人，我是其中之一。当时还只有国际特快，没有开通国内快件。每送一个快件，我要向收件人收取8毛钱的验关手续费。”
当然，那时候业务量也非常少，“一个月最多四五十个快件，通常是商务公函，集中在主城区的纺织品、五金矿产、机械设备等进出口公司，几乎没有包裹。”
1984年9月，杭州邮政开通国内特快专递，这在全国是第一批。章祖杰转部门，专做国内特快专递，刚开始一天就只有两三个快件，都是省会城市寄进寄出的。文件多、物品少；单位寄的多、个人寄的少。
30年前的快递员 配司机、坐专车去送快递
当年那个二十还没冒头的章祖杰，根本没有想到今天杭州主城区每天的快递邮包有80万个；快递这一行还涌进了圆通、申通、顺丰、中通、韵达等几十家民企“对手”；杭州快递员的队伍也从最初的“两个人”扩展到数以万计。
“上世纪80年代的邮局，送快件和骑自行车送信的普通邮递员，地位有很大不同。”章祖杰开玩笑：“这是高端业务，坐汽车去的”。
一个送件小组由一辆专车、一个司机、一个快递员组成。
车子还蛮高档，“记得有几年开的是丰田小霸王。”老章回忆。
当然，当年的路也不好走，弯弯绕绕，动不动就遇上农田和乡间小道，房子也很难找。
来源：都市快报 作者：记者 魏奋 编辑：易晔
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