“大气行天下”。

    这是杭州制氧机集团的口号，多年来，这家以“气”为生的杭字号老牌企业，在信息化和工业化的高度融合下，已是气势磅礴。本月初，一辆巨型平板车停在厂区仓库内，车头戴着大红花，车厢载着巨大筒形状的空分设备，准备开往陕西神木。

    杭氧空分厂厂长蒋毅并不“回避”这是从“师父”手中抢来的订单——去年年初，神华宁夏煤业集团向全球发出订单，需要12套100000m3/h等级的空分设备，在“杭氧”的竞争对手中，就有曾经“辅助”他10多年的德国林德公司——这家公司大有来头，其公司命名寓意，就是为了纪念发明了人类历史上第一台制冷机的德国科学家林德，除此之外，还有与“杭氧”有过短暂合作的美国化学空气公司。

    “如果换成在以前，要想和他们抢订单，那是想都不用想，”蒋毅说。的确，在61年前“杭氧”创办之初，他们生产空分设备的能力仅限于30m3/h，但通过多年的借鉴学习与自我研发，“杭氧”掌握了“精馏塔”的核心技术，现在能够生产的空分设备，级别更是达到了120000m3/h。

    正是凭借在空分设备制造业中不断突破的智慧之举，杭氧此次一下子拿了神华宁煤对外招标的一半订单，“这份订单的总价在18亿元左右，甚至连林德公司的谈判代表都说，‘你们现在很厉害’。”

    从无到有，再到智慧转型，这种勇于创新并将信息化与工业化高度自我契合的“杭铁头”精神，还体现在同为“杭字号”队列中的杭叉集团。与杭氧一路相隔的“杭叉”展厅，陈列着几十种各类型号的叉车，伸缩臂叉车、越野叉车、堆高叉车……与我们平时看到黄色且硬朗的叉车不同的是，这里的叉车还在外观上加了一道工业设计，除了颜色扩及红色、淡蓝色之外，甚至在外形上，也显得更加“概念化”。

    这里的叉车“搬运工”,还内置了智慧的“大脑”。“你们今天来得不巧，我们这里最‘聪明’的叉车拿去调试了，只能看大屏幕演示了。”“杭叉”技术总监陈伟强说。

    在几十平方米的大屏幕上，陈伟强给大家演示了这项名为“AGV自动导向车”的智慧技术，“简单来说，我只要在墙壁上贴上磁条或者在地上贴上二维码，叉车就可以按照设定的路线来走，并自动保存路径记忆，这样的话，我可以实现整个车间的机器换人。”

    这种看似不可能完成的任务，就将在“杭叉”某个车间成为现实。“我们选了自己的一条生产线，准备先投入使用，不是理论可能，是已经可行了。”

    在“杭叉”的发展历史上，这些大个儿“搬运工”给他们带来过无限荣光。1988年，一台命名为“中山号”的叉车，被随船送往中山站，参与到南极科考任务中。这种荣光在智慧驱动的转型下，现在仍在继续——七年来，贴有“杭州”铭牌的叉车出口数量持续位列全国第一，同时还占据了国内25%的市场份额。

    “我们的技术核心就是集成，同样的发动机，同样的变速箱，我们比别人匹配起来就是好，振动小，油耗少，我举个例子，有次展会，客户为了评测我们叉车的稳定性，用一枚一元硬币竖立在发动机上，这枚硬币一直没倒下，”陈伟强说。

    这种敢于在展会上登台亮相并接受“行家”出题考试的行为，其背后，是不吝啬在科研项目上的重金投入，“每年研发投入占销售收入比超过3%，新产品产值率在30%以上”——在过去一年，“杭叉”的销售收入超过了60亿元，折算到实际付出的科研成本，大约花了1.9亿元左右。

    把智慧成果转化为第一生产力，这更愿意被传统制造型企业所看到与接受。同样的，在距离“杭叉”几十公里之外的浙江西子航空工业有限公司，此时正在为C919大型客机制造舱门、为塞斯纳L162机型制造100%的复材零件……而这家在32年前从生产手拉交栅门货梯“发家”的杭州西子电梯厂，如今已将业务拓展至航空制造领域，并具备了年产300架份飞机部件、200万件飞机零部件的装配生产能力……这些年来,西子联合控股有限公司智慧转型带来的产业链扩张，已让业内以及外人刮目相看。

    向西，青山湖；向东，大江东……这些散落在杭州各处的“杭字号”重器，从筚路蓝缕起步，直至现在依托信息技术智慧前行，成为杭州新一轮经济发展不可或缺的“重器”——工业和信息化部副部长苏波此前在纪录片《大国重器》中表示，“装备制造业，尤其是高端装备制造业，就是大国的重器，中国要想强大，要想实现中国梦，装备制造业是不可或缺的”——这个道理，当然同样适用于当下智慧化转型中的杭州制造业。