创新交通治理方式 创造更好出行环境
杭州网 发布时间：2013-11-29 08:41
交通秩序是交通管理的灵魂，科技是交通管理的生命力
主持人：这些举措，有哪些在国内或省内具有创新意义？
金向东：我们的举措，有一些是走在全国前列的，比如说循环交通，尤其是在“潮汐交通”的设置上，我们开发了指示明确、新颖美观的新型龙门架、车道指示牌，给驾驶人提供了明确的诱导，解放了路面指挥警力，使潮汐车道建设有了质的提升。我们开发了潮汐车道警示柱专用车，实现了潮汐车道警示柱放置的机械化，极大解放了警力，提高了工作效率。城西至城中的潮汐车道贯通以后，对通过性交通流吸流效果明显，在最大化道路利用率的同时，减少了周边道路的通行压力。运行一段时间以来，上述道路早晚高峰结束时间分别减少了15分钟。
还有“中国式过马路”的治理，前面我们也已经提到了，“宣、改、管、治”的治理模式得到了公安部交管局、各级新闻媒体和市民的广泛认可。
“路口300米严管”在省内、国内都是首创的，通过现场管理、勤务室抓拍、视频作战的管控模式，重点是对路权的保障，维护交通通行公平，保障的是守法者的权益，维护的是道路的正常通行秩序。在通过严管规范交通参与者的行为后，路口的通行能力得到了提高，交通参与者的满意度也得到了提高。
主持人：十八届三中全会《决定》指出，创新社会治理，必须着眼于维护最广大人民根本利益。交警部门是如何从各项机制上汲取民意、及时回应市民关切热点，为老百姓创造更好出行环境？
金向东：确保道路交通安全，维护道路交通秩序是交警部门的基本职责；老百姓是交通参与的主体，只有老百姓满意，才能说我们的交通管理工作取得了成效。我们非常注重与市民的沟通和互动，畅通沟通的渠道，汲取民意，改进交通管理工作。
一是我们与知名网站19楼论坛合作，在19楼论坛上开设了和交警互动的平台，对市民反映的意见和建议有专人整理、回复。
二是开通了官方微信平台，该平台充分利用语音、视频、图文等微信功能，为微友提供交通管理政策法规解读、交通路况播报、交通事故预防、车驾管业务咨询等多项服务内容的信息发布，并根据实际需要采取自动回复、定制回复、实时回复等方式与微友互动，解答有关交警常规业务的疑问，倾听群众对于杭州公安交通管理工作的意见和建议。
三是我们指挥室有对外的电话85066910，24小时接受市民的投诉、建议与求助。
四是市民还可以通过122平台向我们反映问题。我们还与各新闻媒体建立了合作关系，市民通过媒体反映的交通管理意见建议，媒体会及时转给我们。
对于收到的各类意见和建议，合理的我们会予以采纳，不合理的或是短期内难以实现的，我们也会说明原因，及时回复。
主持人：交警部门接下来在治堵方面还有哪些设想或举措？比如会不会采取更严格的限行、限牌措施，会不会全面推行公交车专用道空闲时段允许其他机动车行驶的方案？
金向东：近年来，交警部门在治堵方面做了不少工作，比较符合杭州实际情况，也抓住了工作重点和管理上的一些焦点、难点问题，取得了一定成绩，但总体上还有很大提升空间。接下来，我们要按照“精细管理、服务至上”的理念，找准自己的工作定位。应该说，交通秩序是交通管理的灵魂，而科技是交通管理的生命力，一定要牢固树立科技治堵的思路，这是交通治堵的根本出路。
治堵工作没有最好，只有更好。比如说，错峰限行是2011年10月8日起实行的，当时老城区的机动车保有量是79万辆，限行后为60万辆；到今年10月，机动车保有量增至110万辆，限行后的总量仍接近90万辆。这表明，随着车辆的增长，限行后可出行的车辆已经超过了当时实行错峰限行初期的机动车总量，“错峰限行”效果已经被填平。我们也在考虑“错峰限行”的升级方案，包括时间、范围和强度上的升级。当然，最终还是要市委、市政府来决定。
公交专用道空闲时段向社会车辆开放的方案我们不会做一刀切。在目前试点公交专用道时段性开放的基础上，会根据道路条件、出行需求，综合作出考虑，总体还是要保障公交优先的前提下适度开放。
来源：杭州日报 作者：记者 魏英杰视频摄制 刘彦泽 陈浩鼎 编辑：倪舒阳
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