不鼓励过多的过江交通 而是有意识地引导并逐渐减少

鲁亚晨说，不过，过江的事，涉及到一个城市空间的合理布局、两岸道路的进一步完善、公交系统的配套等，是一项综合性的工程。

像城市空间的合理布局，如果今后江南、江东一带的城市功能进一步完善，住在那里的人们，上班、生活也都在那儿，就不再需要辛辛苦苦过江了。

这应该是解决“过江难”最理想的模式，但不可能一下子达到，只能是慢慢往这个方向努力。

所以，从这

总体而言，钱塘江两岸人们过江要过得“顺气”一点，近期最大的希望还在于地铁，现在已开通1号线，明年上半年开通2号线东南段（萧山朝阳村—钱江路站），接下来，4号线一期（滨江东冠路站—彭埠站）、5号线一期（萧山香樟路站—余杭科技岛站）、6号线（转塘双浦中心公园站—钱江世纪城丰北站）一期估计要到2018年、2019年建成。

机动车过江通道方面，最有可能建成的是望江路过江通道和青年路过江通道。其中望江路过江通道，城建部门已在做前期。

杭州市规划局说，《杭州市过江综合交通体系规划研究》目前只是一项研究，下一步他们将在此基础上开展一系列后期深化工作，包括过江通道、公共交通过江换乘接驳系统以及水上过江交通等，并进行细化完善。