钱塘江大桥至九堡大桥段

还可再增加两条机动车过江通道

那么，有没有可能在钱塘江上再建过江通道？

鲁亚晨他们把钱塘江分成三段——

中段（钱塘江大桥至九堡大桥段）：这是杭州城跨江发展的中轴线，是主城区与江南副城联系的主界面，也是过江供需矛盾最集中的地方。

这一段，快报曾多次报道过，规划中打算增建两条过江通道。目前“脚步”相对快一点的是望江路过江通道，一头连望江东路，一头连江南的江晖路；还有一条过

在《研究》中，认为这一段还可以再增加两条机动车过江通道，也就是说，中段总共增加4条机动车过江通道。但这2条通道位置，还有待于进一步研究。并且4条通道中，有部分可专门用作公交专用，以强化公交过江的优越地位，提高公交过江比例。

除此外，中段还有3处轨道过江通道和1处铁路过江通道（杭长客运专线）。

西段（钱塘江大桥以西）：这里是饮用水源保护区，过江通道不适合多建。《研究》认为，近期应尽可能发挥之江大桥作用，预留1处轨道过江通道和3处机动车过江通道，以支撑之江新城的发展。

东段（九堡大桥以东）：除远景轨道交通通道外，建议暂控制4处机动车过江通道。

这样，今后钱塘江上的过江通道，将由现在的11处机动车过江通道和1处轨道过江通道（地铁1号线），发展为远景不少于22处机动车过江通道和9处轨道过江通道的规模。

还有常规公交，如果能尽量把两岸的公交线路和过江地铁相接驳，或者和沿江的公交换乘中心相接驳，相信坐公交过江也是一种不错的选择。

恢复钱塘江轮渡 有关部门已在研究

不鼓励过多的过江交通 而是有意识地引导并逐渐减少

《规划研究》还对过江慢行交通做了研究。因为目前每天有2万人是骑车或步行过钱塘江的，而且今后这个数量还有可能增加。

《规划研究》建议，今后钱塘江水上公交也可成为过江慢行交通的方式之一。

据悉，目前其实有关部门已在研究恢复钱塘江轮渡的事。或许不久后，人们又可在钱塘江上看到轮船慢悠悠开驰的影子，就像香港的“天星小轮”，成为美丽杭州的又一道风景。