杭州电车将来时：

只要扬长避短，城市电车的发展前景不错

说起来，杭州人都有电车情节，在很多人的童年回忆中，都是坐着那些“辫子”车穿梭于大街小巷。

曾一度，因为城市道路的建设，一条条电车线路被取消。在惋惜声中，大家或许以为城市电车终将离我们远去。但7年后，“浪漫公交”K155路的再吻杭城，又燃起了众人的希望。

那么，今后，城市电车的发展到底如何呢？是否有再发展的空间？

多年来，一直致力于研究城市电车发展，杭州市公交集团科技部工程师来浩灿给出了肯定的答案。“杭州和国内很多城市一样，因为保有原先无轨电车线网的很多资源，这几年一直都有想恢复和发展原有电车的想法和规划。”

来浩灿解释说，发展的前提就是扬长避短。

电车适合在杭州老城区的周边大力发展

众所周知，城市无轨电车，清洁环保优势很大，但却在技术上有一定局限，那就是机动性能受限于线网。“尽管杭州原先的线网资源还大半保留了下来，但随着城市建设逐年推进，原来的电车线网就面临着被拆尴尬。与此同时，线路要拓宽，就要重新架设线网，和道路建设也会有冲突。”

“就是因为这个，这些年来，杭州很多电车线路一一停驶，也很遗憾。”来浩灿说，继续发展城市电车，就要扬长避短，克服其线网的局限性。“这么说来，最新推出的即冲式纯电动客车就很好克服了这个难题。有网的地方，可以边行驶，边给车载电源补电，无网的地方，可以使用车载电源，回来的时候，再用线网补电。”

除此之外，因为有可靠的车载电源支撑，今后的电车还可以在原有线网为基础，再向周边扩展。“比如说，武林门作为起点，往城西方向，原先有部分线网通往城西的部分生活区，如今电车有了车载电源的能力，就可以适当向线网周边拓展。”

来浩灿总结，今后杭州的城市电车发展趋势比较不错，可以在老城区的周边大力发展。“也就是说，依靠这些原有的线网资源，不浪费，再通过现有的技术手段，继续发展车载电源，进而拓展公交线路。”

即充式纯电动客车

比单一的纯电动客车更有发展空间

这几年，城市交通都倡导节能环保，因此，杭州市公交集团也一直致力于新型的，环保的车辆发展，如柴油车的节能环保改造，液化天然气客车、油电混合车、纯电动车、无轨电车等等。“从2008年开始，杭州道路上已大量应用油电混合客车，现有1000多台，还有环保性能比较好的液化天然气客车300多台等等，这些车子的推出，在节能环保方面都效果不错。”来浩灿说。

说到新开发的新型电车，来浩灿觉得，它的发展前景比其他车型更好，“因为它结合了无轨列车和纯电动客车的优点。”

说到环保，大家可能会首先想到单一性的纯电动客车，目前，杭州市政府和公交集团也在部分城郊线路上实验。“纯电动车目前的设计标准，只能跑100公里左右，电能消耗到一定程度后，一定要回到指定的停车场去补电，耗费时间很长。而现在这类即充式电车，只要有线网，就可以随时补电，不影响行驶。”来浩灿对这类新型电车的发展前景很看好，也希望政府给予一些扶持。

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