位于南星桥的第一码头入口老照片（拍摄于上世纪八九十年代）

老照片（1998年1月8日摄）

第一码头现状

钱塘江上的轮渡，是许多老杭州人生活中一段美好的记忆，自从2002年停渡后，江上的轮渡和昔日热闹的码头，都成了尘封的往事。不久前，有网友提出，开通市民中心至江陵路轮渡，这样可以缓解过江交通压力。

事实上，在这几年的杭州“两会”上，也有委员提出“恢复钱塘江轮渡”。

让人欣喜的是，这一愿望可能成为现实。记者昨天了解到，目前，杭州已经开始着手恢复钱塘江轮渡的前期准备。这几天，市港航管理局的有关人员，正在实地考察钱塘江恢复轮渡的可行性，计划向有关部门提交一份可行性报告。

钱塘江轮渡，你是不是真的要回来了？

作者：琳斐（1998年1月8日摄）

照片说明：1998年1月8日，浙江第一码头——杭州南星桥客运码头正式宣布“退休”。该码头原为义渡码头，1864年著名商人胡雪岩筹资创建。1928年改建后定名浙江第一码头，为钢筋混凝土引桥，桥宽5米，长152米。该码头曾是全省最大的内河码头，对改善钱塘江南北交通起了很大作用，在鼎盛时期，年输送旅客曾达到4000多万人次。

1 恢复轮渡可能性非常大

历史上，钱塘江轮渡曾名声在外，尤其是浙江第一码头。它的历史，最早可以追溯到清同治三年。

1864年，看到钱江两岸百姓出行困难，红顶商人胡雪岩在南星桥三廊庙建造码头，免费义渡市民。北伐胜利后，码头经改建正式定名为“浙江第一码头”。鼎盛时期，年输送旅客达4000多万人次，

它在全省乃至全国航运史上相当有分量，曾是全省最大的内河码头，高峰时期，每天有2万多人从这里过江。

随着社会的发展，浙江第一码头渐渐退出历史舞台。自建成到2002年被废停渡，经历了100多年的沧桑磨难，一路见证了杭城百余年的风雨。

那么，现在恢复轮渡的可能性到底有多大？

最近一段时间，相关考察人员乘船从海月桥码头出发一路下行，沿路查看了浙江第一码头、城市景观阳台、滨江射潮广场水上巴士码头等码头设施及周边环境，并对沿途航道水深等情况进行了解。

市港航管理局海事处处长周健表示，钱塘江轮渡有悠久的历史，理论上完全没有问题，目前调研要解决的，是恢复轮渡面对的几个困难，包括点位设置、船舶建造、投资经营等。另外，钱塘江下游段为一级水源保护区，设有九溪水厂、南星桥水厂等，在环保方面也有许多工作要做。

2 选址是个首要问题

新建码头还是利用现有码头？

如果恢复轮渡，首要的任务就是确定码头的选址。

现在有两种方案。

一种是利用现有的码头。在钱塘江杭州市区段，现成的只有3个码头：一个是江北岸飞云江路南头的浙江第一码头（有3个泊位）；一个是水上巴士码头，在六和塔脚下；钱江南岸有一个，滨江射潮广场水上巴士码头。

“盘活现有的码头，成本最省，时间最快。”参与调研的一位港航专家说。

不过他也觉得，从现有的码头规模看，如果只是运送旅客，足以应付，如果今后自行车也要上轮渡，那么现有码头的走道就有点“紧张”了。

另一种是新建码头，地点可能如一些市民建议的那样，选在钱江新城的城市阳台。但是新建码头，不但建设审批上会有许多困难，建设周期也较长。不过作为一种方案，有关部门也在考虑之中，比如未来码头与市民中心的对接。

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