乘客谢德林：

国家无障碍建设专家、浙江省肢协无障碍促进委员会副主任，曾任全国第八届残疾人运动会杭州市筹委会场馆与无障碍建设指导组组长

谢德林随身带了一把钢卷尺，看到有残疾人的无障碍设施时拿出来量一量，看看是否符合规范。

谢德林说，杭州地铁站内很多盲道不符合国家标准，比如行进盲道，武林广场和西湖文化广场站的行进盲道触感条宽度为45毫米，比国家规范大20毫米；行进盲道中心距为80毫米，比

盲道在交叉口和拐弯处都设置错误，提示盲道过长，可能造成盲人无法行走。行进过程中提示盲道设置不宜超过1米。

杭州地铁站内（武林广场及西湖文化广场站）无障碍专用厕所入口的门宽均太窄，净宽仅700毫米，这样会造成残疾人的轮椅无法进入，国家规范要求，所有门宽必须达到800毫米。

残疾人使用的低位小便器的高度高出国家规范要求，而且小便器两侧均无设置安全扶手。

坐便器旁边距地面0.4米-0.5米处最好要设置求助呼叫按钮。洗手盆两侧虽设置了扶手，但低于洗手盆，规范要求应高于洗手盆30至50毫米。另外，洗手盆前缘没有设安全抓杆。

还有一点，坐便器水箱放水开关因未设置杆式或突出形的开关，这样上肢残疾人可能无法使用。

乘客潘骏：

浙医二院医生，参加了杭州地铁乘客守则编制听证会

潘骏曾在香港生活三年，坐过新加坡、中国香港、台湾、北京、上海、深圳、西安等近10个城市的地铁。他坦言，因为坐过新加坡、中国香港、台湾等地铁发达城市的轨道交通多次，所以特别注重乘坐体验。

潘骏说，对比一些先进城市，杭州地铁站内的色彩应用不够合理，特别是一些站名、指示牌、提示语等运用的色彩视觉冲击力不强，不能让人一眼就识别，“比如站台上下客的箭头都是黑色的，不够醒目，如果用鲜明的对比色，就能一眼区别出来，有利于引导乘客上下客，提高效率”。

“国外一些城市地铁在下客处前方，指示牌出来指明方向外，一般在后面还会加上一些地标性的建筑物，这样就能让不熟悉站点周边环境的乘客迅速定位，知道从哪个出口出站，而不至于再去查看墙上的地图。”潘骏说。