在一个小区里，车位永远比车子少。

下班回到家，都会玩起抢车位的“游戏”，没有固定车位的老小区尤盛，不停地有“新车位”被开辟出来，仅够一辆车宽的两棵树之间，草丛里这边一辆那边一辆，回来晚了，只好堵住别人的车子，一大早就爬起来挪车子。

为了不再玩“抢车位”的游戏，近日，傅先生在家附近写字楼的地下停车库租了个固定车位，再晚回家也不用担心没地方停车了。

在政策调控下，大家对房价普遍看跌，即使如此，车位的价

机动车10年增长10倍

市中心车位3年涨10万

截至今年10月，杭州老城区的机动车保有量794821辆，2001年时，这个数字是77929辆，增长了近10倍。2002年5月，杭州市放开小型汽车上牌控制政策，当时老城区机动车保有量为11.5万辆。

汽车多了，停车却难了，上班时，单位找不到空地，只好停到收费车位或者提心吊胆地违停，下班，小区里依然找不到车位。

在有固定停车位的小区，车位更是成了紧缺的资源，当初嫌贵没有连车位一起买的业主，估计在一次次溜圈找车位时懊悔了。

翁波说，将车位单独挂牌出售的也有，但很少，因为他们只操作有产权证的车位，对地上划出来的车位，因为没有证，他们不操作的。

虽然不操作，翁波曾经接待过一位三里亭附近的业主，他要卖地上地下两个车位，每个17万元，他说自己有地方停的，想把车位卖卖掉。

我爱我家的中介小余介绍，市中心三华天运的车位，2009年的价格是15万元左右，现在的价格是22万到25万元。

20多万元一个车位，同事说，这钱够在老家小县城买套房子了。

车位成为二手房交易因素

中介认为投资价值不大

小余说，在二手房交易中，如果是固定车位的小区，大多客户都会问是不是带车位一起卖，如果没有，部分人会选择放弃。

买卖车位的人群，小余说，拆迁户多一点，他们回迁时有两个三个车位，用不完就想卖掉，那些真正的投资客，买房子时根本不会买车位，因为他们没考虑过要在这里自住。如果仅以有固定车位的小区来说，需要车位的人还是多于要卖车位的，供需有一点不平衡。

不过，翁波和小余都建议，投资车位的意义不是很大。

他们认为，目前车位的总体交易数量很少，而且有些小区规定，小区的车位只能卖给同小区有房子的业主，限制了交易的范围，最主要的，相对于房子，车位虽然价格在上涨，但上涨的幅度和绝对数额不算很大，将钱单独投资到车位不太划算。