机动车在斑马线前礼让行人，已成为杭州街头的一道风景。然而，新的问题又出现了。不少司机认为：一些路段设置的斑马线过密，百来米的路段可能要停三四次礼让行人，这在一定程度上，影响了道路的通行率，也使得司机们礼让的积极性降低。如何同时保证车辆的通行效率，成为新的交通课题。

老斑马线不见了

最近，一些细心的市民可以发现，家门口原本存在了很多年的斑马线，突然消失了。

家住大关东六苑的黄阿姨就对记者说，她每天早晨都要到小区边上的大关公园锻炼。锻炼结束后，她会通过公园门口的斑马线，穿越香积寺路，到路南的一家餐饮店买早点。但是7月的某一天，她突然发现，这条斑马线消失了，只在路面上留下斑驳的白色印记。过了几天，公园门口的非机动车道缺口，也被围上了隔离栏。

在黄阿姨的印象中，这条斑马线至少存在了十年，“反

950米河东路13条斑马线

“我开车最头疼的路段之一，就是河东路。”的哥范师傅在记者乘车的时候抱怨道。范师傅说，他用里程表丈量过，从文晖路口到潮王路口，短短950米，却有13条斑马线。现在提倡斑马线前礼让行人，每条斑马线上都要让，平均每次礼让要耗时5到10秒左右，“这么短的路程，基本上开几十米就要让一次，有些让人受不了。”

前几天，记者路过河东路，发现河东路与集市街路口，38路总站附近，斑马线由原先的3条减少为1条。沿着整条河东路数下来，一共减少了4条斑马线，还剩下9条。

“还有减少的潜力，你看，麦当劳和肯德基门前，河东路新市街口，是个小路口，相隔才5米，完全可以两条并一条。”范师傅说。

“杭州的斑马线确实有些过密了。”杭州市交警支队秩序处设施科副科长张建文说，杭州老城区城市道路狭窄，是历史条件造成的，当时机动车辆不多，为了满足行人安全过街的需要，才设立了众多斑马线。

但是随着时间的推移，道路交通情况发生了变化，而现在又在推行机动车在斑马线前礼让行人的措施，如果过多地让行，一方面影响通行效率，另一方面也使得机动车驾驶员产生厌烦的逆反心理，再次经过斑马线时也许就不会礼让，从而造成安全隐患。

张建文说，10月，杭州将举行第八届全国残疾人运动会，根据杭州6月份出台的《“迎残运、保畅通”百日大行动实施方案》，8月1日起，杭州又开始实施城市交通廊道项目，包括对“八纵六横”14条城市廊道145公里的道路进行优化，调整、合并150处人行横道线，封闭和调整100个建筑物出入口，实施20条单行线。

安全隔离措施要及时跟上

不过，取消掉了的斑马线，人们就真的不走了吗？记者再次来到大关小区。

大关小区公交总站与世纪联华超市大关店，只隔了一条香积寺路，原本连通路两边的斑马线已经取消。尽管距离路口另一条斑马线只有短短15米左右，但仍有许多人从这个已经几乎看不出来的“斑马线”上过马路。而令人揪心的是，这是一个下坡路段，香积寺路从东往西的车辆行驶过上塘河上的香积寺路桥，就会疾速冲向这条已经不存在的“斑马线”。

作为交警部门的设施科负责人之一，张建文已经和他的同事们着手在做一件事，就是利用机非隔离栏或中央隔离栏，将取消掉的斑马线“拦腰截断”，“此路不通”就会大大减少行人仍走老路的比例。另外，在取消斑马线的地方，尽可能地设立提示牌，提醒行人绕行斑马线。

交警部门表示，自推行斑马线前礼让以来，斑马线前的交通安全问题确实得到了有效控制，许多司机也养成了斑马线前礼让的良好习惯，杭州的交通文明更进了一步。但是，文明安全要靠大家，车要让人，人也要心怀感激，撤并过密的斑马线，将道路通行效率最大化，要将从“车辆礼让行人”升华到“人车互让”的境界，这样大家互相配合、体谅，文明安全出行才能得到根本保障。

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香港斑马线怎么设置？

香港的交通效率高全球闻名。据记者了解，香港斑马线的设置，只在有岔路的地方设置斑马线，这和杭州完全不同。香港的每条斑马线之间的距离约有500米。凡没有斑马线的马路边都设有隔离护栏。行人如果想在没有斑马线的地方穿越马路，会十分不便。但是不是行人过马路会十分费时费力呢？也不是。因为马路上会设很多的人行天桥，让人车分流更彻底。行人也很守规矩，都走斑马线或天桥，马路的通行效率反而很高。车速往往在60码左右。