“目前我们有近200辆车，每天出车50次左右，完全能满足这56家车改单位规定的公务用车需求。”赖立新说，剩余的部分车辆，他们大多以市场价格较低的水平租给一些事业单位和政府部门，提高中心车辆的利用率，这部分收入也占了中心总收入的40%。

两年来，公车服务中心共出车14493辆次，安全驾驶里程88万公里，一年经营收入500多万元，已扭亏为盈。随着中心的成功运作，其模式也吸引了全国许多车改或准备车改地区上门考察学习取经。

不过，最近油价上涨也让中心感到压力，连续两个月都出现一定程度的亏损。

两年来没有接到投诉

司机收入提高了30%

车改单位涉改的车辆，一律上缴，经过精心挑选，公车服务中心留下了其中的近200辆，并在涉改单位原有的司机中挑选了60名司机充实到了中心的司机队伍中。

“我们现在这支

中心还设置了严格的考核制度，比如中心要求司机要在规定时间提前15分钟到达指定地点，如果没有按时到达，就要扣发相应的奖金，并取消评奖资格。

赖立新说，这批车子，如果没有出车，那么就必须停在杭州市政府、市政府综合楼和德胜路的公车服务中心。“严格禁止司机把公车开回家，我们还在每辆车子上安装了GPS定位系统，一旦发现把公车开回家，值班司机就要扣400元。”

公车服务中心车队的李队长说，如此严格的制度，刚开始三个月，司机们有些不适应，毕竟很多司机都是给领导开车的，不过三个月后就都习惯了。

“中心运行两年来，没有发生过一起投诉，但表扬的部门倒不少。”李队长说，就在记者采访前，还有个用车单位专门打电话表扬他们的司机服务好。

有付出也有回报，这批专门的司机体现了专业的素质，收入也比之前提高了。

“以前司机的平均月收入在2500元左右，现在，基本工资加上出车次数和总时间合算，平均收入提高了30%。”赖立新说。