“智能路考，难度不小！”今天，在杭州转塘江涵路考点，几名刚参加完路考的学员对记者发出如此感慨。

从1月9日开始，杭州交警部门启用智能考试系统。驾考中的科目三考试，也就是俗称的路考，不再使用人工监考评判，由电脑取代考官打分，为学员进行实际道路考试。

3个月试运行后，效果如何？记者今天从杭州市车管所获悉，共有3917人参加智能化路考，合格率73%，低于以往的八成合格率。

市车管所所长舒建平透露，从6月起，杭州将全面推广智能路考系统。事实上，从源头上封堵“野路子”驾驶员上路，对整个社会的交通安全具有深远的意义。

更注重细节

学员张先生告诉记者，他第一次参加智能化路考时，因为疏忽未合格。第二次补考一开始很顺利，只因挡位选择不合适被扣了10分，快到终点时，电脑发出“靠边停车”的指令后，他一时兴奋，靠边

其实，除了要及时打转向灯外，还有路口、斑马线前、学校门前都要踩刹车减速，不然，也会被“冷酷无情”的电脑判为不合格。

记者了解到，智能化路考系统开始试行的时候，很多人觉得“太难了” 、“不近人情”。甚至有学员连车都没发动，直接栽在了灯光上，还有很多学员因斑马线前未减速让行，被直接判为不合格。

除了“直接出局”的项目之外，一些在驾驶人看来并不是大问题的项目，比如高挡起步、低挡高速、起步停车打转向灯……一旦被电脑发现，都会被扣分。

市车管所今天出炉的最新数据显示，所有扣分项目中，转向灯和挡位问题位列第一，有2344次扣分。其次是起步动作和模拟夜间行驶，分别扣分1207次和616次。

智能化路考，如何应考才能提高通过率？交警说，细节决定分数。例如在减速考试中，听到“通过公交车站”、“前方路口直行”、“前方人行横道线”、“学校区域禁止鸣号”语音提示时，要重踩一下刹车，让系统感应到减速；在灯光考试中要注意，起步打左转向灯、靠边打右转向灯、变道或转向要提前5秒打转向灯、打转向灯后要保持3秒，模拟夜间灯光操作要熟练掌握。

舒建平所长认为，因上述细节扣分导致没通过，看起来挺冤，却是文明交通习惯和意识养成的开端。从交通事故分析，98%以上的事故是由驾驶人交通违法行为导致，而这些交通违法行为中的80%，就是所谓的“小细节”。智能路考的重点，就是将规范的行为转变成一种习惯，最终上升为文明交通意识。

杜绝人情分

记者了解到，智能路考系统投入使用以来，考生对考试不公正、不满意的投诉率为零。

杭州市车管所考试科指导员戎承恕说：“学员只有学得好、学得到位才能过关，任何人想打招呼都没用。”

虽然系统很客观、很公正，但考官不在车上，又不能参与评分，考生的成绩如何评判呢？在考试中心的监控车，记者明白了其中原委。监控车两位考官正通过监控器的画面对考车进行监控，车上的摄像头会传回考生的图像信息，“智能评判”系统会根据考生的操作、车辆的速度等情况自动评分，这就避免了“人情考试”和监考标准不统一的问题。

截至今年3月，杭州机动车驾驶人已达208.3万，与2000年的55.8万相比翻了近两番，去年就增加了25万人。然而在驾驶人井喷式增加的同时，杭州市涉及1年以内新手的交通肇事死亡事故连续7年下降，死亡人数由2004年的89人下降到2010年的10人，今年前3月只有1人。

“这些数据的下降，与规范化的执法和严把驾驶员考试源头息息相关。”舒建平说，从2000年至今，车管部门经历了机动车规范化和智能化考试系统的建设历程，智能化考试系统将是交通文明示范城市建设的一个重要过滤器，从源头上推进驾驶人文明驾驶意识的养成，也促使新手平安驾驶、安全上路。