-车改隐忧

严禁用车补贴沦为“福利”

杭州车改不会走回头路

杭州市委副书记叶明之所以把车改称为“自讨苦吃”的改革，是因为车改夺走了官员们的公车，就等于一定程度上夺走了官员们的“官威”。

因此，杭州市车改办在一份材料中坦言：“目前对车改还存在着不同看法，一些单位领导推进积极性不高。”

在杭州市一些部门，主管机关和所属事业单位在同一幢大楼办公，一些机关甚至和事业单位“混岗”，这让没有拿到车贴的事业单位人员多少有些落寞。

还有一些不太自觉的涉改人员经常以“共同调研”之类等冠冕堂皇理由，拉上事业单位人员，顺便用上事业单位的公车，导致事业单位用车紧张。

甚至有个别领导干部，经常坐下属事业单位的车子，个别事业单位的领导抱怨自己几乎成了领导的“专职司机”。这是杭州车改后新出现的不正之风，这些新问题正

改革过程中，杭州市始终在担心车改福利化倾向泛滥。

“车贴不是福利。”杭州市车改办表示，虽然他们一再强调公务用车补贴不是福利，并采取了一系列措施遏制福利化倾向，但仍有不少涉改人员把车贴当做“津贴”，舍不得使用或者多用，却把那10%的公共交通专项费用当成人人可用的“香饽饽”。

“一些单位还经常超出预算，或者超范围使用。杭州市车改办一位长期参与车改工作的处长说，“所以我们呼吁财政部门加强审核，审计部门加强审计，要进一步完善公共交通专项经费的使用监管机制。”

杭州市发改委副主任、市车改办主任何新根在接受采访时坚定地说：“杭州的车改是不会走回头路的。”

公务员叫车半天90元，全天180元新组建的公车服务中心是如何扭亏为盈的

在此次车改中，杭州市新组建了机关公务用车服务中心，为公务活动提供用车服务。

经过将近两年左右的经营，中心已经基本实现了收支平衡，去年还略有盈余。但今年面对连续上涨的油价，开始出现了一定程度的亏损。

200辆车一年收入500多万

完全满足56个单位用车需求

杭州市机关公务用车服务中心副主任赖立新说，机关公务用车服务中心虽然是为公务用车服务，但并不是所有公务活动都可以享受这一服务。

“相关文件明确规定，中心主要保障车改单位大型公务活动接待、重大应急突发事件处置、重要执法公务活动等专项集体公务活动用车，也为个人公务活动提供一定的用车服务。”赖立新说，但用车单位首先要提前一天和他们预约，并确定时间、地点和用车时长等信息。

然后由中心统筹安排第二天的车辆，短信通知司机和用车单位。用完之后，用车单位在回执单上签字。

赖立新说，中心采用准市场化运行机制。通俗地说，就是任何单位用车都得付费。一辆普通轿车半天90元，一天180元，最贵的是中型客车半天260元，全天510元，费用均通过杭州市政府的财政会计结算。

在车改之前，56个单位共有417辆车，但车改后，中心只留了近200辆车，砍掉了超过一半车辆。

如此大规模的缩减，是否能满足公务用车需要？