转变了机关工作方式

能在单位开的会，就不去景区开了

“市级机关可车改单位全部车改后，每年车贴总额相当于前几年一年更新与购置公车的费用，而一辆公车每年2万元运行费，临时聘用司机的3万元工资等费用，都可以省掉了。”杭州市发改委体改处一位处长说。

这位处长介绍说，除了直接成本降低，更重要的是无法统计的间接成本。

正如何荣坤提到的那样，车改促进了工作方式的转变，很多单位感到“叫车”不方便了，不再像以前一样，三天两头到下面区县去开会了，多改用传真、电话、邮件等方式解决。

“很多局长都跟我们反映，现在会议室都比以前满了，因为为了节约成本，能在自己单位开的会，就不去外面开了。”该处长说，而以往，一些部门开会，总喜欢挑郊区风景好、安静的地方，往往大大增加了会议开支。

额外多了300元“车贴”

普通公务

杭州市车改的另一大支持者，就是普通公务员群体。因为公车，并不是所有公务员都有机会天天享用的。

但取消公车后，所有涉改的公务员多了一份补贴。最低的补贴虽然不过每月300元，和局长们每月2600元的补贴差距不小，但毕竟这块用车补贴是额外增加的。所以在调查中，普通公务员对此项改革也非常支持的。

一直骑自行车上班的何荣坤也坦言：“局长们当然会有些不适应，处长以下的干部，在这项改革中受益最大。”

杭州市发改委的相关人士说，“现在去市政府门口看看，许多领导干部已经开始习惯挤公交车、打出租车来开会了，这种工作作风也是在全国范围内开了先河。”

“公车私用”等腐败少了

杜绝了不正之风

而据杭州市纪委称，车改以来，没有涉改单位“公车私用”等腐败问题的投诉。杭州市的车改，已经成为杭州反腐倡廉制度建设取得突破的重点领域与关键环节，从制度上解决了“公车私用”、“公车专用”及超编、超标购置配备公车等弊端，杜绝了不正之风。

杭州车改在实行之初，便备受媒体关注。两年来，各级媒体纷纷报道，各大媒体几乎一致肯定杭州车改，并不吝溢美之词。如新华网等媒体评价杭州的车改“实实在在促动了公车制度的既得奶酪，与以往只动皮毛、无关实质的‘作秀式’公车改革，不可同日而语。”

公车改革的“杭州模式”，也得到了国家发改委、国家财政部、国家机关事务管理局和浙江省纪委等上级部门的充分肯定。

在今年的全国“两会”上，2003年起就亲身参加车改的全国人大代表叶青在接受媒体采访坦言：“最欣赏杭州车改”，公开呼吁杭州车改应成为全国车改的典范。