9月中旬起，杭城缓缓步入了秋季，各景区的颜值也逐渐达到了一年中的巅峰状态，全年最强势的旅游旺季来了。

    然而，与杭州的美景不相匹配的是，一些外地游客在景区遇到了颇为令人头疼的问题：在西湖边的部分区域，想打上一辆出租车，怎么就那么难？

    打车难并不是因为西湖景区及周边道路的出租车运营数量存在不足，而是因为部分出租车司机不守规矩。近期，西湖边频繁出现出租车议价、挑客，甚至拒载等违规行为，严重影响了外地游客来杭游玩的出行体验，也给西湖胜景莫名地贴上了一块难看的“狗皮膏药”。

    昨天下午，记者在游客反映较为集中的孤山景区附近进行了暗访，发现了各类出租车违规乱象。

    乱象1：议价

    在中山公园门口，记者发现了一个奇怪的现象：不少游客站在道路两边招手打车，却始终没有出租车停下带客。然而，公园门口的停车位上，四五辆空着的出租车排成一溜，司机们聚在车子附近闲聊。

    “去雷峰塔，走不走？”记者上前询问。一名出租车司机以“等人”为由，表示走不了。此时，另一名同样在“等人”的司机上前询问记者一共几个人。

    “4个人？一人10元，我带你们去。”就在该司机报价时，之前表示走不了的司机突然接话：“我先送你们去，再回来接要等的人也来得及。”

    记者以价格太高为由，拒绝乘坐议价出租车。随后，记者看到，两名男游客沿着孤山路一直向西走，边走边打车。上前询问得知，他们的目的地是浙江大学紫金港校区。“一听我们的目的地，很多司机连开价都懒得开了。”一位男游客说。

    乱象2：挑客

    在楼外楼门口，记者乘上了一辆出租车。出租车司机告诉记者，孤山路这边常年有40来辆“老油条”车，专门挑客、乱加价。

    “其实西湖边的出租车不少，但这些日子慕名而来的游客一下子多了。本来高峰时期出租车就有些供不应求，加上一些司机不愿意进景区拉客，就变成了一种恶性循环。”这位司机透露。

    记者了解到，在这些挑客的车中，有不少都是做“模子车”的。什么是“模子车”？就是和景区一些卖特产的店家私下达成协议，由出租车司机带游客过去购物，司机与店家分成，而游客买到的往往是低质高价货。这些车在挑客时，普遍的套路是：只要你答应去买东西，那么，司机不会拒载也不会议价，如果你不去买东西，司机便会漫天要价，甚至直接拒载。

    乱象3：拒载

    傍晚时分的孤山路上，游客仍是络绎不绝。一名大学生模样的女孩子拿着自拍杆和水，在车流中努力挥手。一辆出租车从她身旁经过时减了速，女孩弯腰朝车窗内扯着嗓子问：“师傅，我去大学城。”司机未做停留，直接开走了。

    记者观察了几分钟，短短100多米路，女生一连叫了六七辆出租车，都没能成功上车。记者上前询问，女孩小刘憋了一肚子火：“这些车都是干吗的？打着空车灯、暂停灯的，不管怎么叫都不理，求他们也直接无视你。”小刘说，昨天下午她是陪外地同学来玩的，晚上赶回学校有事情，不能及时打到车，肯定要迟到了。

    值得注意的是，一些并未搭载乘客的出租车，会行驶到孤山公园附近的西泠桥公交车站附近原地掉头，再次进入孤山路，直到遇到符合司机心理标准的乘客为止。

    运管部门： 将强化出租车管理

    对于上述乱象，市运管局表示，该局相关部门已经专题讨论了景区及周边出租车挑客、议价等问题，提出了一些应对办法：一是强化出租车企业的管理，从出租车公司层面做好对司机和车辆监督管理工作；二是运管部门将继续落实信息化监管，对车辆进行GPS定位监管；三是合理调配各辖区现场管理力量，重点地区进行严管；四是12345转来的投诉要及时处理解决；五是形成管理闭环，处理结果反馈给出租车公司，从而强化惩戒效果；六是依托属地政府、管委会以及横向相关部门进行联合执法。

    如果市民、游客遇到了出租车拒载、议价等行为，一定要留足证据，拨打12328进行投诉，比如留存车辆牌号、记清打车或上下车的时间、地点、车辆所属出租车公司等信息，运管部门会根据GPS轨迹对比进行查证追究。