前几天，一则新闻吸引了杭州人小刘：一辆由北京开出的“老年旅游专列”，正载着300名旅客奔赴华东踏青赏花。沿途每到一站，老人们就可以下车游览当地主要景点，如杭州的西湖、西溪湿地等。专列上的导游都经过专门培训，还配备了随诊医生。

小刘向刚退休的老爸推荐了这种旅游形式，没想到老爷子却并不感兴趣。“旅游专列早年就有了，过去是绿皮火车，我和你妈当年还带你坐过呢。”老爷子对小刘说。据记者了解，北京、上海等十余个城市的铁路局都有与旅行社合作的“旅游专列”。因为行程宽松又省事，目前这样的专列常专门针对老年人收客。

“但现在，这样的旅游形式要笼络住老人家也不容易。” 浙江新世界国旅总经理许敏说。过去，大家出去玩一趟不容易，旅游专列一次打包多项服务和景点，显得性价比高。而如今交通便捷，出游方便，“串游”的优势不明显了。

“更别以为老年人一定能接受‘慢游’。”许敏说，许多人退休后，除了带孙子，还要参加各项文娱活动，比年轻人还忙。目前旅游专列虽然从“绿皮”换成“红皮”，但时速不到高铁的一半，遇到货车也要让路，动不动就停上一两小时。还有业内人士透露，“老年旅游专列”看似不少，但能顺利成团的不多。甚至曾有旅行社收不满客，又收年轻游客“充数”，引来老人投诉的情况。

刘老爷子主要担心的是舒适度：“你看这列从北京到上海的，轰隆轰隆9天，坐不好，睡不好，洗漱也不方便。”不过如今的旅游专列也“更新换代”，硬卧换成高级包厢，还能在车上淋浴。“但真的追求舒适度的话，可以选择邮轮啊。”一位旅行社工作人员说，目前邮轮游的主要消费群体已集中在40岁及以上人群。

还有旅行社把旅游专列的目的地拓展到境外，如开往土耳其、保加利亚等地的 “欧亚六国游”，人均花费超3万。但这并不适合多数看重“实惠”的老人家。许敏说，境外线路中，济州岛、泰国、吴哥窟等最受老年人欢迎。“线路刚开设时，老年游客的比例就超过50%，可以说是‘开路先锋’啊。”