每10公里仅需39元，手机软件“逼宫”传统代驾

    浪大水深出了问题麻烦更大，找代驾还请三思后行

某手机代驾软件操作界面

    从2009年9月14日杭州首家代驾公司注册成立起，至今已经5年多了。

    当时的起步价为每5公里50元，价格按里程累计叠加。

    没多久，价格调整为80元起步，但是对应里程也拉长到了10公里。

    每年农历春节前的个把月，代驾生意都会迎来高峰期。喝完酒叫个代驾，费用破百是常见的事。

    不过，今年传统代驾业者的日子似乎不是那么好过。原因很简单，有人“坏了规矩”：每10公里39元，比之前便宜了一半还多。

    代驾江湖，有人来“砸场子”了。

    江湖新秩序 手机代驾拔了传统代驾的旗

    代驾费用是怎么降下来的？源头在于渠道。

    两年前，一款叫做“e代驾”的手机代驾软件悄然进入杭州。

    而当时杭州的代驾市场可谓“山头林立”，每一个代驾公司都必须和酒楼、饭店挂钩才能接到生意。食客在酒店里喝了酒，所能获取的代驾服务，都是由酒店代为预约的。

    钟师傅已经干了4年代驾，他说：“这里头的水很深，通常都是看客人醉酒就坐地起价，多数是中介和代驾方五五分账。”

    相信这个场景大家都不陌生。前几年，记者在河东路让酒店预约代驾服务，每次的价格都在80-100元之间。

    但实际上，记者了解到，每单代驾费最后能真正落到司机手里的，不到10元。

    手机代驾软件正是看准了这一点，开始用“每10公里39元”的价格策略来“夺旗”了——价格低，客人愿意下单；回报高，司机愿意接单。

    黄君是杭州君发代驾公司的老板，他感到自己的“地盘”正在被手机代驾蚕食。

    以前手下的司机了解了手机接单的渠道后，就跳开他这个老板，直接去做手机代驾了。“现在基本上都是我和我儿子自己在弄，一个负责代驾，一个负责接送，驾驶员都招不到。”黄君说，现在年轻人叫他的代驾已经不多，从酒店过来的单子多数是一些所谓“高端客户”，生意清淡了不少。

    江湖有多大 每天七八千单代驾不成问题

    用手机叫代驾，其实简单得很。

    目前在苹果或安卓平台上，代驾软件为数不少，如代驾宝、爱代驾、云代驾等，操作方式与之前提到的e代驾非常相似。

    下载到手机后，用手机号进行注册，就可以预约代驾服务了。打开后的界面有点类似地图软件，可以自动定位用户的位置，然后搜索到附近的代驾司机。选择其中处于空闲状态的师傅，软件就会显示这位司机的驾照编号、驾龄、籍贯和代驾次数。

    确认下单后，司机会致电确定拿车位置，一般10分钟之内，代驾司机就会赶到你指定的地点。

    生意虽小，江湖颇大。以“e代驾”为例，目前仅杭州地区已经有超过2000位代驾司机。而只要司机上线，每晚接两到三单生意不成问题。记者估算了一下，即使这款软件每天只有一半司机上线，它的日业务量也有2500单左右，算上其他代驾软件及传统线下代驾市场，全杭州每天流转着7000到8000单的代驾生意，堪称“隐秘的金矿”。

    记者了解到，绝大多数在手机代驾软件挂靠的司机，都是属于兼职性质。这类手机软件为兼职司机提供了另一种客户端，代驾司机如果觉得今晚有空想赚外快，就打开该客户端上线，进入“随时待命”状态。

    江湖老毛病 出了问题谁来背“黑锅”

    最后，我们还是要回到代驾的“原罪”话题上来。

    代驾从面世那一天起，一直处于一个“四不管”的灰色状态，它与运输、雇佣、承揽、委托(服务)等业务都能沾得上边，但又都不归属其中任何一类。一旦出现交通事故、财物丢失、服务内容及质量纠纷、合同效力纠纷、人身伤害纠纷等，责任追讨和赔偿往往成很大问题。

    “高科技”的代驾软件，同样也无法避开这些问题。借助代驾软件接活的代驾司机与软件公司之间仅仅是合作关系，而非雇佣关系，后者只是为前者提供代驾信息和软件支持。

    那么，问题来了，假如用手机软件叫来代驾，结果发生了不愉快的事情，这个“黑锅”该由谁来背呢？

    这个问题，恐怕每个准备叫代驾的人都得趁清醒时想想清楚了。