“买房要买地铁房”VS“将来满城都是地铁房”

2012年11月24日，杭州第一次出现了地铁这种交通方式。

从此，这座城市里的居民对于出行的想象，开始不断被刷新。

地铁所到之处，城市空间距离迅速缩短，人们的生活半径随之扩大，一些“老杭州”眼里的“郊区”获得新的发展空间，区域价值被迅速提升。

几乎每个地铁站都能汇聚人流、吸引商机。

有一种说法是，没有地铁之前，开发商卖的是“地段盘”，有了地铁之后，开发商开始卖“地铁盘”。“地段盘”尚有变迁之险，而“地铁盘”却无贬损之忧。所以，每一条地铁新线确定，沿线的城市带、产业带、交通带和文化带都会被迅速带动起来，地铁名副其实成为引领城市品质和发展能级不断跃升的引擎。

“到2022年前，杭州将建成10条地铁线、2条城际线”的规划出炉后，在购房者中，有两种观点拥趸最多。

一种是“将来满城都是地铁房”，不用再刻意去追求地铁盘。

另一种是“地铁线路越多，就越能显示地铁房的价值”，买房子应该把地铁作为重要考量。

这两种说法，你怎么看？

市中心“地铁房”的博弈

隔一条马路，均价高出两三千

“有一对年轻夫妻来买房子，丈夫在未来科技城上班，妻子在滨江上班，原先租住在城西，现在想买学区房。虽然目标是学区房，但小两口特地说明，要买在下宁桥或沈塘桥地铁口附近的，入住后可以乘坐地铁2号线，一头连着城西，一头连着城东，两人上班都方便。后来他们果然买了沈塘桥地铁站旁边的瑞祺大厦。

“再举个例子，朝晖一带，以前房龄差不多的，房价也都差不多。几年前地铁开通，‘西湖文化广场站’，一下子把朝晖一区、二区、四区都变成了‘地铁房’，身价马上被拉起来了，跟离地铁口远一些的朝晖八区、九区等比起来，每平方米均价至少相差两三千。而且，这个差价一直维持到现在，哪怕这两年房价整体涨了，地铁房也仍然稳压非地铁房一头。”

华邦地产的资深经纪人洪波，用两个例子表达了他的观点——和“学区”一样，“地铁”对于住宅的保值，也是一块锃亮的金字招牌。

“我负责的区域在市中心，对市中心来说，‘满城都是地铁房’，将来可能确实有这种感觉。但越是这样，其实购房者对地铁房‘含金量’的要求就越高。

“在主城区，房子离地铁口200-500米是购房者最喜欢的，再远，他们就不买账了，觉得这是个‘假的地铁房’。

“而在200-500米之间，哪怕多一条马路的差距，也就是多走一两百米，同样的房子均价就要高出两三千。

“即便如此，更多的购房者还是宁可多掏点钱，去买离地铁更近的房子。”

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