“除了北上广，杭州是我们最重视，也是最省心的城市。”不久前，在一次聚会上，一家共享单车企业的高管说道。为了证明自己说的不是客套话，他列出了一系列理由，大到低碳出行和城市气质，小到移动支付的普及和市民尝鲜的热情。

按照他的说法，检验一座城市对于新鲜事物的接受程度，小孩和老人是两个重要指标。刚到杭州时，他们在路边仔细观察过，发现不少老年人都好奇地拿出手机扫码，顺利地开锁，算是吃了颗定心丸。

对于这样的场景，滴滴专车司机高银龙很熟悉。三年前，正是同样一批人帮他在杭州获得了一份不错的工作。

某种程度上说，这也是杭州邂逅移动互联网的故事。在“移动支付之城”“生活品质之城”光环的照耀下，新生的互联网业态在杭州快速生根发芽，成为市民生活的一部分，同时创造了无数新的就业岗位，为喜欢杭州的人提供了梦想生长的土壤。

消失的打车淡季

高银龙一家是被姐姐和姐夫从苏州带到杭州的，那是2013年。把孩子安顿到江干区一所中学后，他找了份家用电器销售员的工作，老婆进了杭州“老字号”华味亨。

那一年，80后的陈伟星是创业圈里冉冉升起的一颗新星，他创立的快的打车获得了阿里巴巴的投资。人们开始用“北有嘀嘀（后改为滴滴），南有快的”来形容打车应用市场的格局，稍有预见性的人在空气中嗅到了一丝火药味。

不过，高银龙直到2014年才知道这两家公司，因为它们真的动起手来了，导致杭州人出门第一件事不是拿钥匙而是看手机。持续一年多的“补贴大战”过后，大部分杭州人已经能够熟练使用移动支付。

而高银龙用另一个身份参与了这场竞赛。2014年10月，他成了杭州首批专车司机，“当时只是收到一条短信，说是时间比较自由，薪水也还不错，就去培训上岗了。”如果当时他知道自己的新东家和对手每天要“烧”掉好几亿，恐怕不会那么痛快地跳槽。

就像事先说好的那样，2014年高银龙的老婆也跳槽了，从华味亨跳到了华润万家，在旗下名为Vango的便利店工作。从那时到现在，他们两口子再也没换过工作，并且在杭州买了房，彻底安顿了下来。快的和嘀嘀合并后，高银龙成了滴滴专车司机，如今的身份是杭州自营车第一大队的队员。

这个车队总共有23人，来自于江西、安徽、江苏、河南等地，40%都是工作三年以上的老员工。他们每天6点多出门，一天需要干满10个小时，每月有4-5天的休息时间。去年G20之后，到杭州旅游的人多了，专车生意也越来越好。“往年春节过后是淡季，现在每天订单连着来。很多出租车司机也这么反映。”

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