爆仓！快递爆仓！

近日，受网络购物暴增和柴油供应紧张等影响，全国多家快递公司业务量急剧增长，导致超负荷运营，不少城市快递仓库爆满，无法正常收递，频现“爆仓”现象。

虽然往年快递行业也曾发生过季节性的“爆仓”，但今年，全国性、多家快递公司的连锁“爆仓”，却是从未出现过的，这也让整个快递行业和网购市场措手不及。

业内人士表示，在网络购物爆发性增长、柴油荒以及人工成本上升等多重压力面前，以“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）为代表的浙江民营快递企业，在经过连续多年的价格战之后，正在遭遇前所未有的发展瓶颈。

快递变慢递

时针指向傍晚六点，杭城已入夜。位于清江路上的四季星座——这座聚集了两百多家淘宝卖家的大楼，迎来了一天中最热闹的时间段。

申通快递的快递员李军（化名）每天工作的最后一站就是四季星座，他的公司在“四通一达”中占有很高的市场份额。

与李军一样，暴增的网购货物让快递员们应接不暇，每天晚上的高峰期，这幢大楼每层都需要四五个快递员同时收件。撕扯胶带的声音不断从大小不等的格子间传出，随便挑一间进去，包好的包裹、待装货的快递袋散落一地。

一旁过道上，不规则躺着的大麻袋让原本就狭窄的空间更为拥挤。原本在许多大楼里被“废弃”的楼梯通道，却成了此处的交通要道，不时有快递员拖着装满货物的包裹跑上跑下，水泥地板上清晰可见被包裹长期摩擦后留下的痕迹。

大楼一侧，快递公司的收货车依次排开，等待着装载货物。在一楼，货梯刚一开门，一位快递员被货物挤了出来，后面堆积如山的麻袋轰然倒下——据说最高峰时，货梯从20层的顶楼到底楼要一个多小时。

即便如此忙碌，但快递员们仍然不断受到客户的抱怨。因为这些货物原本大多会在三天之内到达买家的手中，最近一段时间却需要五六天甚至一周。

“最近每天都会接到买家的投诉，抱怨迟迟收不到货，有些买家还要给我一个差评。”一位名叫“阿库拉”的服装卖家这样说，最近正值换季，这几天又是全国降温，许多北方的客户购买的羽绒服、棉衣，都想尽快穿上，可快递送的货却迟迟不到。

为了追踪货物的递运情况，“阿库拉

多地连锁爆仓

实际上，“阿库拉”发现自己发出的货物在多个中转城市停滞一两天的情况，正是最近一段时间快递公司接连爆仓的真实反映。那些停在中转网点“一两天没有动静”的包裹，几乎全部遭遇了“爆仓”。

“去年公司在这个时候就已经爆过一次仓，今年老板确实有准备，但还是没想到各家公司出现了全面爆仓。”李军说。

10月以来，各大快递公司爆仓隐患，被柴油紧张和淘宝网光棍节大促销彻底引爆，申通快递昆明、贵阳、兰州、西安、北京等网点几乎同时爆仓，多地业务暂停。随后，圆通、天天、韵达等多家快递企业也此起彼伏地出现爆仓现象。

“主要原因就是业务量大增，我们每天接票200多万单，仓库已经无法承受，多个地方出现了爆仓。”一家快递公司的负责人这样说。

“因为订单太多，加上柴油价格上升，老板在10月初提了价。”李军说，“提价让一些客户去了其他公司。结果三天后，另一家公司就爆仓了。”

导致爆仓的另一个原因是分拣环节的人手欠缺。和李军一起的快递员杨刚（化名）原来就是分拣员。“分拣的工作量实在太大，每天从晚上七点开始工作，每个小组负责一定的数量，做完为止。”杨刚说，现在有的分拣员要做到第二天中午11点才能下班。

“分拣员只有基本工资，没有提成，新手月薪1500元左右，老手也就2000多元。”杨刚说，大工作量加上低工资，公司里分拣员辞职率非常高，10月份就走了很多人。

据杨刚估计，现在公司仓库里的包裹可能堆到了十多米。20多位电话客服人员现在只剩下几个在接电话，其他人连同经理、主管都去帮忙分拣包裹了。

为了应对快件量激增，申通快递不得不临时增加偏远地区网点补助，增加快件派送费，甚至发出总动员，调动办公室员工下到操作部，与一线员工共同进行快件的分拣、装车等工作。申通快递董事长陈德军、总裁奚春阳还特别发出了一封慰问信，希望一线员工“再接再厉，一鼓作气，坚持到底”。