万向集团为国家电网公司定向生产的电动力流动服务专用车辆。记者李忠摄

时间倒流至2009年5月25日，第一辆杭产汽车吉奥星旺，在吉奥萧山制造基地正式下线。萧山汽车产业正式进入整车时代。

而今年，萧山又有了初步的汽车下线时间表。上海世博会期间，万向生产的150辆混合动力大巴将上路。9月，东风裕隆纳智捷汽车，将在萧山下线首辆乘用轿车。而10月，则是青年莲花汽车下线。

目前，在萧山35平方公里的大江东汽车产业园内，已有吉奥汽车、青年莲花轿车、东风裕隆纳智捷乘用车、吉利汽车等整车项目。而整车的进入，也给萧山汽车产业转型升级带来了更多机遇。

不停歇的“试配”

近一年时间，吉奥萧山基地接待了一拨拨要求“试

另外，萧山开发区内生产汽车线束的老牌台资企业乐荣电线，也与青年莲花、吉奥汽车直接对接，包括汽车线束、出风口、电装等，另外还将有十多项的技术合作。乐荣电线的章仲贤，直接参与了对接活动，“按照青年莲花在萧山14万辆的年产量，乐荣的零部件为青年全面配套后，乐荣将有每年20个亿的产值，直接来自青年莲花。”

另外，一些中途转做汽车零部件的企业，也开始紧盯这些整车企业。临浦镇生产油漆为主的悍马集团，2008年开始从上海引进人才，开发了一条轿车天窗生产线，目前也正与萧山几家整车企业进行“试配”。

萧山汽车产业协会工作人员说，零部件与整车企业的互配，对技术有相当高的要求。目前，萧山一大批零部件企业正在与江东汽车园内的整车企业进行“试配”，“不过，这个过程不会很短。”