九堡大桥南北接线是关键

北起临平城区，经东湖路、九堡大桥、通城大道至绕城南线，总长36.1公里。其中——

东湖路（临东路—杭浦高速）：长3.6公里，已建成。

东湖路（杭浦高速—余杭界）：长4.1公里，计划明年开工。

东湖路下沙段（余杭界—德胜路）：长1.3公里，计划明年开工。

九堡大桥北接线（沿江大道—德胜路）：长2.5公里，今年开工。

九堡大桥：长2公里，已开工建设。

九堡大桥南接线（九堡大桥—机场路）：长6.2公里，计划今年开工。

通城大道（机场公路—萧山火车站）：长4.8公里，计划明年开工。

通城大道（萧山火车站—绕城南线）：长6.2公里，计划2012年开工。

重点说说九堡大桥南北接线。

建设中的九堡大桥（即钱江八桥），预计明年年底可建成通车。

大桥离地18米，怎么上桥、下桥，是要重点研究的问题。目前的想法是，大桥两端的引桥，也叫“接线”，建成高架形式，就像现在的钱江四桥一样，估计建设时间一年，和九堡大桥同步开通。

天目山路—艮山快速路（横）

环城北路（凯旋路—建国北路段）打算建隧道

这条路西起绕城西线，经天目山路、环城北路、艮山路至东湖路，总长25.9公里。

其中天目山路（绕城西线—古翠路）和艮山东路（彭埠立交—下沙），将提升改造，计划2012年或2013年开工。

陈茜说，杭州正在研究，在环城北路上打条隧道，从凯旋路东面下去，建国北路以西出来，把秋涛路和中河路之间联系起来（如图）。

“这两条快速路本来不沟通，中河高架和艮秋立交之间的交通转换，只能到地面，经过凯旋路交叉口、环城东路交叉口、建国北路交叉口等。如果打了隧道，车辆就很方便，今后到这片区域的交通可从地面走，通过性交通就往地下走。”