23年公交低票价 杭州是怎么做到的
杭州网 发布时间：2019-01-13 17:03
浙江24小时-钱江晚报 记者 段罗君
在改革开放的磅礴伟力之下，杭州这座城奔竞前行的速度之快，以至于一代人与一代人之间的共同记忆都变得珍贵。
近日，国家交通运输部授予杭州“国家公交都市建设示范城市”称号，这份肯定的背后，不仅仅是一连串城市公共交通数据的变化，更重要的是数据背后的“读懂民心”。
不过，有一样东西，23年来笃定站在原地，锚定市民群众的“最直接获得感”。它跨越三代人，却不是某代人的独自记忆，而成了90后、00后、10后的共同体验——杭州公交23年一如既往，始终坚持低票价政策，虽然城市其它公用服务行业及日用消费品价格十倍、数十倍的提高，但杭州市委、市政府始终坚持不调价。
杭州市坚持23年采用低票价普惠政策
在这个问题上，几十年来，城市管理者和公交运营者都是鸭子划水——暗下里使劲，加大投入，改革自身，维持票价，这也是这座城市的性格使然。
杭州摘下这顶“示范帽”，底气何在
能摘下这顶“示范帽”，杭州底气十足——杭州的交通拥堵排名从五年前的全国前3位，大幅下降到2018年二季度的第57位，被评为“治堵典范之城”。
作为城市管理者，杭州市委、市政府始终坚持“以人民为中心”的发展思想，早在2004年就制定下发了《关于构建“城市公交优先”体系，解决市民“出行难”问题的实施意见》（2004年34号文件），使杭州成为国内最早提出并实施构建“公交优先”体系的城市。为了解决成本与价格不断拉大的差距，市政府还专门确立了“一购买，两联动”购买公共服务制度。20多年来，杭州公交在“公交优先”政策支持下，得到了快速健康的发展。目前，轨道交通、公共汽电车、公共自行车和水上巴士“四位一体”的城市公共交通体系不断完善，成为“公交都市”的亮点。
作为公交运营者，杭州公交一直在用心做一道道“加法”，近5年来，杭州公交新辟公交线路177条、优化线路430条次，新增及更新公交车辆4030辆，主城区除18米BRT车辆外全部为清洁能源及节能与新能源公交车辆；公共自行车车辆数9.96万辆，服务点3925处，所有站点均提供24小时服务。
来源：浙江24小时/钱江晚报 作者： 记者 段罗君 编辑：张翟
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