杭州市治堵办、市交通运输局、市物价局、市城管委、市交通警察局、市财政局六部门，昨天联合召开交通治堵新闻发布会，宣布从8月25日起将全面施行“停车收费新政”，这也是今年继限行、限牌后再一次出“重拳”治堵。

为什么要调整收费价格？

市物价局说：这是因为车子太多，而车位太少导致的恶性循环。

今年6月，杭州有120万辆机动车，但目前市区停车泊位总共才52万个左右，1辆车连半个泊位都分不到。因为找不到车位，部分车主看停车费便宜，就占着车位不走，数据统计，4-6月道路停车泊位利用率为78.8%，泊位周转率为3.8次/泊位·日，在欧美国家泊位周转率高于6次/泊位·日

“停车难”和“行路难”像对孪生兄弟，互相影响。为了增加车位，泊位划到了路面上，影响了主干道车辆的分流通行，加剧了拥堵。

这次推出的停车收费新政，就是希望用“价格杠杆”来提高车位周转率，让不得不停车的人快停快走，“迫使”更多人选择公交出行。

新政出台有什么背景，收费有什么变化，怎么停最划算，有什么措施将跟进？我们用最简单最直白的方法告诉你。

你也许想知道的政策出台背景

问：调整停车收费为什么不听证？

答：国家《价格法》规定，价格听证具体项目通过省价格主管部门制定的定价听证目录确定。《浙江省定价听证目录》没有将停车收费列入听证范围，因此，停车收费政策的调整不需要采取召开价格听证会的形式。

问：新政后，停车费是不是全国最贵了？

答：调整优化差别化停车收费政策后，我市道路停车收费标准在19个副省以上城市中排名第6位，低于南京、广州、上海、深圳、北京，高于其他城市；在15个副省级城市中排名第4位，低于南京、广州、深圳，而高于其他城市。

问：我的停车费去哪里了？

答：取之于民，用之于民。杭州市区目前约有52万个停车泊位，其中道路停车泊位36421个（不含西湖景区），其余为各停车场所泊位。在道路停车泊位中，由各区政府收取费用的收费泊位仅占35.5%，其余均为免费泊位。

道路停车收费进入政府财政专户，实行收支两条线，全额用于停车场所建设、运行、管理和发展公共交通，不得挪作他用。而其他停车场所的停车收费收入归各投资主体和经营管理主体所有，主要用于各自停车场所的运营、维护和建设。