网友“浙江8折工”上周@都市快报：我是滨江区滨文路沿线的居民，工作地点在武林商圈。我们这一带（包括浦沿街道）的居民，非常关注彩虹大道与时代大道互通立交的建设进度，这个互通立交建成开通，将给我们的出行带来很大便利。该立交至今尚未开通，能不能帮我们咨询一下有关部门，彩虹大道与时代大道互通立交何时能开通使用？

彩虹大道是杭州主城区快速路网最南边的“一横”，规划中，这“一横”很长，西接之江大桥，往东一直穿过萧山城区，到绕城东线。但目前萧山段的快速路还没建好，能用的只有滨江段的大部分。

滨江段彩虹大道去年底建成，当时快报报道过，但沿线匝道和最主要的节点——时代大道互通立交，因为前期拆迁等原因滞后，所以目前先期开通的只是主线。

时代互通立交，位于彩虹大道和时代大道之间，一共有8条匝道相互连接转换。整座桥上下5层，最高处33米，号称是华东地区最高的城市立交桥。

3月20日，我去现场看了看，从中河高架一路往南，穿过复兴大桥到时代大道上，眼看前面就是恢弘的互通立交了，但却转不过去，往时代大道去的匝道前，拦着一排隔离栏。

从隔离栏往里望，匝道应该建是建好了，沥青路面、指示牌、旁边的隔音屏，看上去簇新、干净。

我从滨文路口子下，再绕着互通立交转了一圈，发现另外几条连接彩虹大道和时代大道的匝道也都没有开通。

杭州市建委：近期将统一开放

杭州市建委城建处处长杨茂成说，彩虹快速路时代互通立交以及沿线匝道，不久前刚完成，最近建委正在组织相关部门对其竣工验收，只要验收通过，时代大道互通立交的8条匝道和彩虹快速路沿线进出口都将统一开放。

这个时间，应该不大远，就在“近期”。

在这里，有一点要告诉大家——

时代大道互通立交，看起来弯弯绕绕非常复杂，新驾驶员可能会有点“犯怵”，但其实一层层各负其责，非常清晰——

第一层为现有的滨文路地面道路，第二层是时代大道高架，第三层是滨文路东、西方向通向时代大道，第四层是彩虹快速路，第五层则是时代大道到滨文路的互通。

这层层交错的立体式交通，让四面八方的车辆都能各行其道，互不干扰。到时候道路标志牌架好，司机跑起来就知道这座桥开起来会很通畅。

彩虹快速路为什么车流量特别小？

因为家不在滨江，我平时很少走彩虹大道。第一次去是去年底试开通时，当时在建设部门滨江城建指挥部的带领下，从之江大桥一直往东开，过隧道，走高架，最后到滨江区的中心地带江晖路，只花了8分钟左右。

上周四“故地重游”。路还是那条路，奇怪的是，车流量仍然很少。15：27，我穿过隧道段，长3.26公里的隧道内，算上我，只有3辆车。虽然这个时间不属于早晚高峰，但这么少的车流量，还是蛮奇怪的。

按理说，彩虹快速路沿线有高教园区、居民区，车辆应该很多，为什么门口的这条快速路，走的人却这么少呢？

从现场探访的情况看，一个原因是，快速路的进出匝道都关闭着，像信诚南路口附近、一个从滨文路进彩虹快速路隧道段的进口，就有隔离栏拦着。

也就是说，目前的彩虹快速路就像一条管道，东西两头通，车子只能从一头开向另一头，中间无法出入。

俞先生住在旁边的江南文苑，工作在七堡，平常都是沿滨文路开车往东，一路上要“吃”不少的红灯。彩虹大道建成后，他还乐了好一阵，以为今后往高架上走，就能避开了。

“哪晓得开通3个多月了，沿线的进出口子都封闭，我白高兴一场。”他说。

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