杭甬和宁杭路程差了100公里 为何车程都是1小时
杭州网 发布时间：2013-06-25 06:32
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杭州火车东站作为全国九个省会城市特大火车站中的“收官之作”，称得上亚洲最大的火车站枢纽之一。而宁杭甬高铁，作为火车东站最重要的一条线路命脉，更是承载着杭州乃至整个长三角地区未来的发展机遇。
那么在这个庞然大物的亮丽外表背后，支撑着他们的是怎样先进的技术？宁杭甬高铁极速奔行的同时又有什么我们不曾关注到的秘密？
这些问号，咱们一一探究，为你揭秘——
杭甬159公里VS宁杭254公里，为何都要开1小时?
杭甬这一路，限速点不少
这是一个很有意思的问题。
从杭州东站宁杭甬场出发，到南京南宁杭场的距离是253.8公里，宁杭间最快的高铁列车是杭州东始发至北京南的G32，早上8:30从杭州东开车，中途停靠湖州一站，到达南京南站的时间为9:40，耗时1小时10分钟，平均时速218公里/小时。
而宁杭甬的那一头，从杭州东站出发到宁波东站的距离是159.3公里，杭甬间最快的高铁是G7505次，杭州东站9:47开车。宁波东站10:40到达，中途不停站。中途时间是53分钟，平均时速只有180公里/小时。
于是问题出现了：不一样的距离，同样的宁杭甬高铁线，为何杭甬和杭宁所花的时间差不多？怎么同样是高铁，杭甬高铁的平均时速比宁杭高铁要低那么多？
其实，这其中涉及的原因很复杂，要简单地来解释，只能这样说：从杭州火车东站到宁波东站，一路上要经过多处限速点和转场转线，每个限速点和转线过程都严重降低了高铁的运行速度。
让我们来清楚地认识一下吧（见图）。
杭甬高铁设计时速为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。从杭州东站宁杭甬场出发开往宁波东站方向，过了艮山东路立交桥后，与沪杭长场过来的杭长高铁并行，整个路段有四条铁轨，靠近右侧的两条是杭甬高铁，左侧的两条则是今后将要建成通车的杭长高铁。
高铁列车从杭州东站宁杭甬场驶出，首先走的是杭甬高铁。行驶至快到钱江铁路新桥附近时，第一次出现转线——列车通过两副12#道岔（专业术语，道岔可以改变列车的行驶方向），从杭甬高铁转线驶上杭长高铁，过道岔时，列车需要将行驶速度降至45公里/小时。
等高铁列车驶上杭长高铁后，就开上了钱江铁路新桥。这座桥和钱江二桥平行，从这里开始到杭州南站杭甬场，这一段路程的线路限速为160公里/小时，高铁同样发挥不出作用。
而第三个限速点比较特殊，就在杭州南站杭甬场前不远处，在这里高铁列车将从杭长高铁通过一段300米左右长的“S”形临时便线再次转线回到杭甬高铁上。在通过这段“S”形临时便线时，铁路部门再次设定了限速，限速80公里/小时。
对此，铁路部门负责人向记者解释：这段“S”形曲线是临时设置的，不久的将来，杭甬高铁的列车不必再通过这一段转线转场，直接恢复最高允许时速。
列车通过杭州南线路所后，一路就能以300公里/小时的最高时速平顺运营。但是到了宁波段庄桥站附近时，又得将时速调慢下来。因为从庄桥站一直到宁波东站这段路程，高铁列车已经不是在杭甬高铁上行驶，走的是既有的萧甬铁路，从庄桥到宁波站（扩建施工中）这7.4公里的路程被限速在130公里/小时。
列车经过宁波站时，也因宁波站扩建施工，所以临时限速120公里/小时。直到出了宁波站，高铁列车才能慢慢提速到160公里/小时，直到终点宁波东站。
不得不说，杭州到南京这段路虽然距离远了点，但是一路畅通直达，没有什么大的限速点。但是杭州到宁波东这段路，相对曲折了很多，很多转弯很多限速，所以虽然距离是近，但是花的时间却少不了多少。
来源：钱江晚报 作者：记者 吴崇远 陈锴凯 编辑：郑海云
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