新东站的屋顶为何是蓝色的？

    亚洲最大的火车站头顶，每天能为2万人供电

    站在杭州火车东站站房屋顶上，可以清楚看到：一块块光伏电板像大型地砖一样密密排列着，铺设面积比16个足球场还要大，一眼望去颇为壮观。

    这片巨大的蓝色屋顶，就是建设面积为12万平方米的火车东站光伏发电项目，也是目前国内最大的单体建筑光伏发电系统。投资2.3亿元，建成后将每天为2万家庭供电。

    对多数人来说，光伏发电还是陌生的，不少人更是将其与太阳能发电混为一谈。

    杭州市电力局大客户部主任周洪磊解释说：“光照可以使半导体材料的不同部位之间产生电位差，这种现象被称作‘光伏效应’。光伏发电利用光伏效应让单晶硅多晶硅这样的半导体，在光照下产生电动势和电流。因此，光伏电不受复杂地形限制，安全且无枯竭危险。”

    “单独一块电板2平方米左右，用了大约6万块这样的电板。”从七月份开始，6万块光伏电板便会在晴天将光能转换为电能输送进电力网络。届时，供应大家看电视玩电脑的日常电力中，就会有一部分来自这个神奇的屋顶。

    周洪磊解释说，装机容量是额定的发电能力，这个项目的装机容量为10兆瓦。此前，国内最大的单体建筑光伏发电系统位于上海虹桥枢纽，装机容量也才6.7兆瓦。“预计每年可以发电982万度。这里生产的电量，每天能供应2万户普通市民的日常使用。”

    亚洲最大的火车枢纽，节能有何招？

    你在站内感受到的冬暖夏凉，源于60米的深洞

    中国人都喜欢说个“最”字。以前，全国最大的火车站是上海虹桥火车站、南京南站、郑州东火车站等。

    杭州火车东站作为全国九个省会城市特大火车站中的“收官之作”，确实称得上亚洲最大的火车站枢纽之一。34万平方米的站房面积、上下5层结构、总高39.6米，总用地面积40万平方米。就长三角地区来看，站房面积已经超过了上海虹桥和南京南站，当之无愧成为了长三角第一大交通枢纽。

    这么大的火车站，当然很耗电。不过，杭州火车东站的节能方式相当有“技术含量”——它的冷热源系统采用的是地源（土壤源）热泵与分量蓄冷的冰蓄冷相结合的方式。

    是不是一个词都没看懂？没关系，咱们说得简单点。

    比如以前站房内的所有冷热系统都是要用到电的，但是现在有了这个系统，就可以利用地下土壤和地面的温差，来完成节能耗电。

    地源（土壤源）热泵是在地下打孔，深度约60米，直径130毫米。大家都知道，这么深的地下与地面会产生一个很大的温差。夏天，60米深的地下温度要比地面冷，比如温差是7℃，那么，就可以通过热泵管道，将这个7℃的冷气转换到空调系统内，再传送到站厅内，以达到节能和制冷的效果。

    而冰蓄冷的的方式就是晚上蓄冰，白天化冰。晚上的电便宜，利用电将水变成冰。而白天，就利用化冰产生的能量来供电，这样基本上就不需要用到很大的电量了。

    冬季优先开启地源（土壤源）热泵供热，再开启蓄热系统供热，最后才开启电锅炉及蓄热系统供热。夏季由地源热泵系统与冰蓄冷系统联合供冷。

    这样环保的方式，夏季能提供7℃左右的温差，冬季能提供8℃左右的温差。

    不一样的距离，同样的宁杭甬高铁线，为何杭甬和宁杭所花的时间差不多？怎么同样是高铁，杭甬高铁的平均时速比宁杭高铁要低那么多？

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