杭州正考虑在主城区的5个地方,新建5处人行过街设施。分别是——
白沙路和环城西路交叉口、庆春路和环城西路交叉口、庆春路和东清巷交叉口、庆春路和大学路交叉口、中河路和仙林桥直街交叉口。
白沙路和环城西路交叉口
可能建两个过街设施
该交叉口,是杭城众多交叉口中,比较特殊的一个,一面临西湖,一面是主城区,相当于西湖景区的一个口子,人流量之大,可想而知。
今年5月12日,交警专门在这里做过监测,从6 :00-18:00,南北向通过的行人有8000人,东西向则有12000人。交警说,如果碰上周末或节假日,经过这个路口的人流量,要再增加两三倍。
人多,车也多。环城西路是杭城主干道,一路上有省政府、杭州市中医院,同时连接杭州主城区最长的道路——莫干山路,往南则连接庆春路和西湖隧道,每天早晚高峰,进出西湖隧道的车子,在白沙路和环城西路交叉口,排起长队。
在这里建人行过街设施,直接“拉”一条地道,让人们从地下穿过,避开车流,无疑是解决人车矛盾的好办法。
该路口不远处,是青少年宫,家长、小朋友众多,目前还有一种声音,在少年宫公交车站这里,也建一条地道,和环城西路交叉口的地道一起,共同构成一组人行过街设施。有关部门尚在论证。
庆春路上要建三个过街设施
庆春路和环城西路交叉口、庆春路和东清巷交叉口、庆春路和大学路交叉口,好多年前,有关部门就提出来,要造人行过街设施,实在因为这几处地方,地处闹市,人流、车流太大,同处一个平面过街,相互严重影响。
像庆春路和环城西路交叉口,庆春路和环城西路均为主干道,呈“L”形相交,车子在这90度转弯,容易和南北向过街的行人、非机动车相“撞”,存在安全隐患。
庆春路和东清巷,别的不说,仅庆春电影大世界和浙医一院,人流就已经“川流不息”了。为方便大家过街,前几年,交警特意在东清巷对出去的庆春路上,画了斑马线,庆春路上的车子每每行经这里,都要等一段时间。
还有庆春路和大学路口,也是商贸办公集中的地方,交叉口西北侧有银座大厦、兴业银行,西南侧有青春外贸大厦、中国银行,东北侧有三瑞大厦和杭州红子鸡大酒店。
这里距庆春立交桥很近,如果仅靠目前的地面信号灯,容易造成大量车子在上桥前就形成拥堵,同时,转入大学路和醋坊巷的车子,也会受到干扰。如果有人行过街设施,人车分流,问题就可解决。
仙林桥直街这里
公交车集中
该交叉口,我经常开车路过,每次都要停很长时间,等行人和自行车过街。
这里人流量大的原因,主要是旁边有个公交车站,集中了12路公交车,很多次,等着进港湾式公交车站的公交车,排成了长龙。还有,这一带居民区也特别密集,沿仙林桥直街往西,就是孩儿巷,往东经过中河,是长庆街,都是老城区。市民平常过日子,买个油盐酱醋买点菜,都会穿过中河路,到附近的仙林苑农贸市场。
设计人员说,规划设计这里的人行过街设施时,曾到现场测流量,7:30-8:30,南北向经过该路口的车辆(包括公交车)共2736辆,自行车2656辆,行人1016人,流量之大超乎想像。
如果在这里建人行过街设施,人车矛盾将大大改善。
如进展顺利
5处人行过街设施将于明年开建
目前,这5处人行过街设施的具体形式,到底是天桥还是地道,以及每处人行过街设施的具体位置、出入口布设等,都还在讨论中。方案确定后,会公示。
如果进展顺利,5处人行过街设施将于明年开建。
据了解,杭州目前共有37处人行过街设施,而规划中,除了这5处,还有很多,像东新路计划建好几座人行过街设施,东新路和文晖路交叉口、东新路和王马路交叉口、东新路和香积寺路交叉口、东新路和重工路交叉口等。
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