大城市不该是几百万人彼此孤独生活的地方
杭州网 发布时间：2021-11-29 10:05
大家好，最近我受邀去104.5浙江旅游之声“一万种生活”栏目做了个访谈。利用周末，花了两天时间，删繁就简、去芜存菁，将访谈内容整理成文字，以飨读者。
美国地理学者大卫·哈维在《通往城市的权利》一文的开篇这样写道：“无论如何，我们居于这样一个私有财产和利润率的权利所向披靡、胜于其他一切权利的世界。在这里我希望探究另一种类型的人权——通往城市的权利。”
城市的生活和个人生活有什么样的联系，在城市生活的人一定了解自己的城市吗？如何能做到择一城、终一生，了解一座城市和个人是否契合，以及个体命运在宏大的城市变迁过程中会有什么样的转变，而由此衍生的路上观察，会不会给我们的生活带来更好指导？
今天的“一万种生活”，我们邀请来一位真正的城市观察者：
Q：你的第一篇城市类文章是何时写的，关于什么主题？
A：应该是2018年春节。当时因为工作的缘故，我开始留心、关注城市与城市间的对比。于是在财经论坛雪球上，写了一组关于嘉兴的文章，从区位、交通、政策、城建等方面，分析为什么同样地处长三角，嘉兴跟苏锡常的经济差距会那么大？
这组文章继承了上世纪90年代湖洲日报《为了太湖不再“倾斜”》的反思性分析框架，出人意料地收获了近百万的阅读量。从许多读者的留言中我发现，长三角作为中国经济的核心板块，不仅本地人关心，那些人还在老家，但已开始规划迁居长三角者也关心。毕竟长三角那么多城市，它们的发展潜力如何，哪一座最适合我，这些都需要过硬的数据分析来作为判断依据，也是我的微信公众号：“三土城市笔记”存在的意义。
Q：一般媒体人比较喜欢写跟历史有关、更偏人文性一些的城市故事，而你的文章更偏硬核的财经分析，这是不是“三土城市笔记”能够在一众城市类公号里脱颖而出的原因？
A：可以这么说。首先，城市故事虽然能够温暖心灵，但硬核的财经分析才是刚需。像我写过阅读量最高的一篇、40万+的文章，就是关于杭州区划调整的（《杭州破天荒调整六个区，背后的原因不简单……》）。而我对城市板块、房地产走势的很多分析，更是直接影响了不少读者的投资决策。这也是财经号、房产号通常比人文号更火爆的原因。
其次，城市故事的读者以本地人为主，但你要知道，过去20年，杭州的人口结构发生了翻天覆地的变化。讲杭州话的土著已经沦为少数——2000年杭州户籍人口，相当于土著只有179.18万，而2020年杭州常住人口已经达到接近1200万，这些外来人口对杭州的情感认同可能仅止于西湖山水，但具体到某条街、某个坊有什么历史，兴趣并不大。因为他们的童年不在杭州，对这里没有居住记忆，而城市的节点又太多，不可能观察得那么细致。
Q：之前看到有文章说，一座城市最有温度的地方是菜市场，你是否认可这个观点？
A：是的。以前菜市场给人的印象是脏乱差，污水横流，现在很多菜市场经过改造不仅环境大为改观，其模式也日趋接近盒马鲜生，点了单，现场立马可以加工食用。甚至我还曾采访过一家菜场咖啡馆，你能想象吗，菜场里都有咖啡馆？只不过现在的年轻人不逛菜场，更多选择去超市，或者直接叮咚买菜，所以没发现菜场的变化和其存在的价值。
（主持人插话：你是不是觉得菜场有助于打破年轻人的社交屏障？）
A：这也是老年人流连菜市场的原因。菜场不单单是个买菜的地方，也是个社交的场所。菜场跟超市不一样，超市里所有商品都明码标价，你只要挑自己的就行了，有些超市现在甚至人工结账都没了，直接扫码。在这里购物，人与人之间基本没有交流。
就像《凡尔登湖》作者梭罗说的：“城市是一个几百万人彼此孤独生活的地方”。（主持人插话：这也是去年“一万种生活”节目的Slogan）而且越大的城市，个体的社交范围反而越窄。你如果是在几十万人的小城市，可能各行各业都有认识的人，但来到大城市后，除了同事和邻居，你几乎就没有别的社交渠道，这或许也是近年来交友类APP在年轻人中流行的原因。
Q：我觉得这可能跟区域集中性有关。现在每个板块的生活配套越来越齐全，除非要去某个景点玩，否则很少跟别的区域发生生活上的联系。所以表面上看一座城市，其实内部裂解为许多独立的板块。
A：这方面大型综合体的崛起起到了推波助澜的作用。以前杭州人买菜去龙翔桥，买衣服去武林路，理发去时美，现在一个综合体全部搞定，以致逛街成为一个很遥远、陌生的词汇。（主持人插话：我就觉得逛街是浪费时间）大家约会都会提前说好时间、发来定位，到时候直接碰头。而我妈她们年轻的时候，白天逛街，晚上吃个饭，然后逛夜市，逛完再吃夜宵，一天过得非常充实。现在生活节奏快了以后，无论工作还是社交，都讲究效率。效率取代了一切。
（主持人插话：另外也是因为花在通勤上的时间太多了，多到我要把路上的时间也算到约会的时长里去。）
A：虽然通勤距离越来越长，但生活半径反而在变小。我在嘉兴时，没事就开辆破车市区到处瞎转，而在杭州，很多人的生活半径可能都不出所在区，甚至局限在家周边几条街区，（主持人插话：我来杭州十年，至今不认识几个钱江南岸的朋友）还冒出了许多“同城异地恋”。一个下沙男如果找个余杭女，一周见一面算如胶似漆，一个月聚一餐也属正常频次。
不仅如此，小城市人出门，不是“小毛驴”（电瓶车）就是开汽车，你能时刻发现道路两旁城市景观的变化。而大城市由于拥堵严重，大部分人选择公共交通，特别是地铁出行。这样一来，你完全不知道路面上城市里在发生什么。（主持人插话：这也令我感觉现在对杭州越来越不了解了。）
Q：尽管大城市存在这样那样的问题，但人口似乎仍在往大城市集中？
A：特别是随着高铁时代的到来，类似生活在苏州、工作在上海，或者生活在绍兴、工作在杭州的“双城生活”正在变得越来越普遍。之前已有报告显示：高铁正在加速核心城市的扩张，和三四线城市人口的外流。哪怕如昆山这样的长三角发达县市，人口占全省比例也在下降。（关于这部分内容，可参考阅读拙作《高密度的铁路网络对苏南楼市是福是祸？》）
（主持人插话：我觉得这种趋势未必不好，但从个人乡土情感角度来说，又未必好。）
A：这就是感性和理性的冲突。超大城市化是全世界的共同趋势，日本从三大都市圈到东京都市圈独大，韩国首都圈人口突破全国半数，欧洲基本是一国一城……即便是被国人念兹在兹、视作北京学习榜样的华盛顿，也早就不是一座小而美的纯政治型城市，而是仅次于纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿的全美第五大都会区。
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来源：三土城市笔记(ID：SantuCityNotes） 作者：土哥涅夫 编辑：郭卫
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