观点三

最大程度发挥通行作用

延续桥梁的使命

看到橙柿直通车的报道，橙友黄大伯深有感触。黄大伯说，此前他曾想推公共自行车翻越拱宸桥，后被现场的工作人员制止，“说是禁止自行车过桥，推行也不行。”通过反映，相关部门回应称，理由是“出于安全考虑”，因为“曾有人在桥上骑行下坡俯冲”。

黄大伯认为，从古至今，建造桥梁的根本意义就是方便民众跨河出行。“一些古桥在做好保护及日常监测的前提下，不应该只是围起来当做景点，而是最大程度地继续发挥它通行的作用，继续延续桥梁的使命。”

黄大伯说：“至于是否可以允许非机动车，甚至机动车通行，主要还是看桥梁的承载能力和通行条件。像太平桥是廊桥，设计了座椅可以供人休息，本身也不宽，而且北面不远又有大路可以绕行，我认为在高峰时段可以采取限制措施。而像拱宸桥本身通行需求旺盛，宽度足够，桥中央又有斜坡，至少推行是没有太大问题的。”

景观桥是否应该允许电动车上桥

主要看三个方面

桥梁既是人们跨越江河的交通纽带，也是城市独具韵味的风景，更是人们寓情于景的城市公共活动空间。

杭州水系丰富，有很多古桥和仿古桥，其中有不少名头很响的古桥与太平桥一样，历经翻修或重建，既要满足市民游客休憩赏景的需要，也承担着周边居民通行的任务。

这些古桥（仿古桥）是否应该允许非机动车，尤其是电动车上桥通行？如何在市民游客赏景小憩与周边居民通行需求之间找到平衡？

从橙柿直通车获取到的大量民情民意来看，景观桥是否应该允许骑车通行，主要看三个方面，分别是桥梁的承载能力，桥梁的设计语言（通行环境），以及周边交通出行的具体情况。

古桥（仿古桥）的承载能力如何？

“平时我们做桥梁养护的时候，涉及到古桥的话，都会找专业的第三方检测机构对桥梁的结构进行测算，其大致的承载量都是有据可依的。”一位从事桥梁维保工作的业内人士告诉橙柿直通车记者，“像太平桥这样改建的仿古桥梁，大都采用现代的造桥工艺，从结构来讲都是很稳定的，走人或者骑车一般而言是没有问题的。”

承载能力是前提条件，而桥梁的设计语言（通行环境）也不容忽视。例如有些拱桥坡度较大，若是允许电动车通过，骑行或推行下桥都难以控制，容易出现安全隐患。

针对目前太平桥人车混行的现状来看，一方面是旺盛的非机动车过桥需求，不能简单地一禁了之，另一方面来说，为了避免人车混行可能出现的安全隐患，橙柿直通车也在此建议，主管部门应该做好提醒、劝导工作，通过标志标牌、减速带的设置，或是高峰期人工提醒的方式，让车速降下来。

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