上海地铁女乘客被屏蔽门夹住不幸身亡 记者体验杭州地铁：防夹功能至少有三重保证
杭州网 发布时间：2022-01-26 08:27
网友疑问
先按紧急停车按钮，还是先救人？
从视频看，当乘客被屏蔽门夹住时，站务人员在屏蔽门上方操作。当乘客发生意外后，该站务人员随即折返按下红色紧急按钮。
据了解，这个红色紧急按钮为紧急停车按钮，紧急停车按钮按下后，等于切断了该站台区域内的“信号”，列车将无法运营，后续列车也将无法进站。
也有网友分析，该按钮也可能是站台警报按钮。
有网友分析，遇到突发事件，应该先按下红色紧急按钮，再去救人。有可能因为工作人员错误操作，导致地铁启动。
网友“小笼包wil”：站务员没有第一时间去按站台的紧急停车按钮，而是去对夹人的门体进行了人工干预。不过也有人说应该先救人。
广州一位从事地铁的业内人士在中国知网发表《地铁屏蔽门车门夹人事件的防范与应对措施》论文中提到，当屏蔽门车门发生故障时，站务人员应立即采取紧急停车措施，严格执行“一按（按下紧急停车按钮）、二呼（采取措施联系司机）、三汇报（车控室）。”
网友“Jason_von”：事故发生与15号线自动驾驶并无直接关联，主要由于站务员操作失误，在没有按下紧急停车按钮的情况下，直接切除了那扇屏蔽门的信号，导致15号线列车自动驾驶系统认定达到了发车标准。
网友“我曾走过最长的路”：1.站务人员错误操作屏蔽门（可能是操作开门，想解救乘客）导致系统正常发车造成人员伤亡。2.站台门或者车门夹人夹物未触发防夹系统，未自动弹开（按这部分视频来看大概是这样）。
一位从事地铁相关工作的网友告诉记者，当时站务人员LCB（就地控制盒，可以在现场对DCU发出开门关门命令，而不影响其他门机系统运行）没有打手动关，操作了“隔离”位（LCB控制盒的四个挡位，自动，隔离，手动开，手动关），刚好这趟列车是无人驾驶，没有司机，才导致事故发生。
一位业内人士昨天告诉记者，屏蔽门右上方有这个紧急装置，当屏蔽门发生故障时，站务员通过这个装置来操作。
“但当时工作人员具体如何操作的不好确定，如果是LCB放在隔离位，相当于对地铁给出了错误信号。”
当然，这些都是对事故原因可能性的推测，最终还是要以正式调查报告为准。
杭州地铁从开门到再次启动，留足30秒
昨天记者赶到杭州地铁五号线的西文街站实地体验每一辆地铁停车时间有多长？
记者现场统计了六趟地铁的关门发车时间，每一趟地铁关闭屏蔽门，会连续警示五声：嘟嘟嘟嘟嘟……平均每秒一声。警示声关闭后，还要持续等待15秒，地铁才缓缓启动。站务人员说，“从地铁到站屏蔽门打开，到屏蔽门关闭车辆再启动，至少要等待30秒左右。如果碰见节假日人流多，还不止30秒。总之，要以每个乘客能够安全上下车为主。”
记者看到，一个站台设置了两个紧急停车按钮，分别位于站台的首尾。
紧急停车按钮四周是醒目的标红，还特别注明：非紧急情况禁止使用、违者将追究法律责任。
站务人员说，“这就是说，这个按钮是在紧急情况下可以使用的，包括乘客。”类似的紧急停车按钮，在地铁车厢内也有。
记者了解到，这样的按钮从杭州地铁运行以来，只有一次被人为恶意使用过。
2017年10月17日晚，一男子在庆菱路按下紧急停车按钮后逃离。列车被迫暂停在隧道里。后来民警在九堡找到嫌疑人储某某（29岁，安徽籍），他说看到车厢内紧急停车按钮上的“急停”二字，抱着“不知道真的假的，按一下试试”的心理，将按钮保护玻璃抠破后按下按钮。储某某后被处以行政罚款。
来源：都市快报 作者：记者 董吕平 程潇龙 王海峰 编辑：高婷婷
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