我又问了小区里十来个居民，普遍反映充电难，解决办法大致有三类： 一类是离单位或干活的地方不太远，不必每天晚上充电的，就骑到单位充。 另一类离得远，晚上必须充满电的，小区充电桩白天见缝插针，或者晚上拔掉别人的插头换上自己的。 第三类是把电动车偷偷推回家，或把电瓶拆下来拎回家充电。小区物业劳主任说，小区没有装电梯电动车阻车系统，都是由保安劝阻，但做不到24小时不休息，所以还是有人会把电动车推到楼上，在楼道里充电。 小区物业劳主任说，佳维新苑小区是2018年交付的回迁安置房，共9幢，940户人家，外来租户占六七成。小区物业人员大多是原先的村民，主要是为了解决剩余劳动力就业，“再说都是原先村里的熟人，开展工作也方便。” “我们小区电动车粗略统计有1000多辆，充电桩能满足200辆车的充电。 “地下车库的整改问题，我们也往上级部门反映过，我们也想好好整改做好管理，可我们没钱呀。增添更多的充电桩，又要占领很多绿化带，业主又要不开心了。” 3天前通过的《浙江省电动自行车管理条例》规定： 小区、单位应设置符合国家标准的限时充电设施 5月15日，《浙江省电动自行车管理条例》（下称《条例》）经省十三届人大常委会第二十一次会议表决通过，将于7月1日起施行。 《条例》中关于小区和单位电动自行车停放与充电的条款有： 已建住宅小区、单位未建设电动自行车集中停放场所的，应当划设相对集中的电动自行车停放区域。 住宅小区、单位应当在电动自行车停放场所、区域设置符合国家标准的限时充电设施。 电动自行车蓄电池应当避免在非集中充电的室内场所充电。电动自行车所有人或者驾驶人应当定期检修蓄电池电气线路，防止因电气线路老化、短路等原因引发火灾事故。 禁止在建筑物的疏散通道、安全出口、楼梯间等影响消防通道畅通的区域停放电动自行车。 设区的市、县（市、区）人民政府应当组织交通运输、住房城乡建设、公安机关交通管理等部门，根据当地道路交通、公众出行等因素，制定互联网电动自行车的投放政策，明确允许的投放范围、数量和相关管理要求，并向社会公布。
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