汤寿潜：动荡时代里的仁厚绅士
杭州网 发布时间：2014-11-09 07:20
光绪三十三年（1907年），浙江巡抚署为“浙路风潮”一事转发外务部电文。
1909年的杭州闸口站，这是当时沪杭甬铁路杭州起点，位于现在的复兴路白塔附近。
1909年8月，沪杭甬铁路沪嘉(兴)段通车典礼在上海南站举行。
挑夫 名伶 饼师 妓女 僧人 牧师
浙江人人都以不购买铁路股份为耻
宁矫情以防私弊
1906年，沪杭段铁路分别在上海和浙江两地开工，标志着苏杭甬铁路建设正式启动。汤寿潜表示，要以“愚公之愚”达到造好铁路的目的。他还“不受薪金，不支公费，芒鞋徒步”，奔波于沪杭之间。
汤寿潜并不是愚干蛮干。他以日本铁道作业局的铁路组织、经营和管理的全套资料为蓝本，以留美铁路专科生濮登青提供的材料为补充，主持制订了《奏准商办全浙铁路有限公司章程》。
章程中有比较完善的企业管理、行政管理、财务管理、征地、招股和监督等制度，是中国商办铁路史上唯一完善的铁路章程。
汤寿潜首先带头恪守公司章程，每月考勤。一切账目不时查问，工料出入、营业收支，尤为注意。“子弟、亲戚门生，至有佳者，经合例之股东荐保，亦必不用，曰宁矫情以防私弊。”
那时很多人以“铁路为利薮，挥股本如泥沙”(下文有例为证)，汤寿潜可以说是用自己的行动树立起了榜样，身体力行，保证了公司制度的落实。
汤寿潜还创办浙江铁路学校，一面派学生去日本铁路学堂学习，一面“于铁路旁近之地，自开学堂”，自己培养人才。
1907年，汤寿潜还创立了浙江兴业银行（不是现在的福建“兴业银行”），筹集、调配筑路资金。浙兴银行成为中国最早的商业银行之一，总部在杭州，上海、汉口都有分行。当时浙兴银行存款总额在私营银行中基本上处于第一、第二的位置。
两浙人以身殉路
看中国人像模像样地自己开始建铁路，英方仍不肯废约，还开始派英国工程师勘测路线，结果被浙江民众赶了回去。英方继续施压清廷，要求尽快签订正式合约。
清廷一方面摄于国内舆论，另一方面又不敢得罪英方，炮制了一个欺压浙民、屈从英人的所谓“两全”之策，即把“借款”和“造路”分为两件事。既向英商借款，以路权作抵押，又表面上称是“自办”铁路，准许绅民“附股”。
1907年，清廷发出上谕，不提之前“废约”、“自办”的承诺，却说：“外交首重大信，订约权在朝廷。”
铁路学校印发传单揭露清廷的诡计：“人家有钱，偏逼着人家借钱！……借钱不过是面子，实情是霸占路线。……叫我们把股子去附在他名下，明明他是铁路主人，我们附股的不过是客。将来一切主意都要他出，一切事情都要他管。这条路全是他的了！借债哪有这种借法？”
清廷“变相卖路”消息激起了浙江商民的愤怒。1907年9月，正在工地主持施工的浙路公司副总工程师汤绪（湖州人），听说借款约定将在北京签字，气愤异常，开始绝食抗议。铁路学校的邬钢（宁海人）、姚定生（嵊县人）和叶景荣等人亦效仿绝食。汤绪和邬钢两人最终以身殉路。
1907年10月，汤寿潜主持浙路公司召开股东大会，一致表示“款本足，无待借，路已成，岂肯押”，反对政府借款，并成立了“浙江国民拒款会”。全省各府也都开了拒款会，纷纷致电浙路公司支持汤寿潜。
浙江民间也自发掀起了声势浩大的拒款保路风潮。据记载，杭州的挑夫、上海的名伶、绍兴的饼师，甚至寺院的僧人、教堂的牧师和拱宸桥的妓女，莫不争相认购路股，“杭垣舆论、街谈巷议, 人人皆以不附路股为耻”。
汤寿潜还以公司总理的身份向全省各府发回电称：“殉路者已二人，杭且挑夫二三千人求股，人心如此，浙或不亡！潜惟死以报！”
在清廷发出卖路上谕之后仅一个月，浙江各地（包括上海浙籍人士）绅民认购铁路股款就达到2300万元之巨。这个数目几乎是清廷欲向英国借款数的两倍。
来源：都市快报 作者：记者 林碧波 编辑：高婷婷
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