部分车企选择以价换量

在新能源汽车市场的潮水中，各汽车品牌的悲喜并不相同。近期，一些新能源汽车品牌纷纷开启官降模式，其背后的原因也各不相同。

在上海工厂提升产能之后，为了冲刺全年销售目标。特斯拉在10月24日在6连涨后率先宣布降价，国产Model3和ModelY降价幅度在1.4万元—3.7万元，Model Y后轮驱动版下调至28.89万元，重新回归到30万元以下的售价。随后，特斯拉又在11月8日宣布推出保险方面的让利政策，满足条件可享受8000元的保险补贴；12月份车主则可享受4000元的保险补贴。这和此前新能源汽车价格普涨之势形成了鲜明对比。

在特斯拉率先打响降价第一枪后，有传统豪华品牌新能源车也紧接着进行了价格下调。不久前，梅赛德斯-奔驰宣布，自11月16日起,下调部分EQ车型的厂商建议零售价,降价幅度在5万元—23万元，涉及车型包括EQE、EQS，以及AMG EQS，而奔驰降价的原因也与特斯拉有所不同。事实上，包括BBA在内的传统豪华车品牌，在新能源汽车赛道上的表现算得上中规中矩。此奔驰此番大幅调整车型售价，最主要目的在于通过降低溢价水平，提升其在高端新能源细分领域的品牌影响力和销量。

年关将至，不少消费者关心的是：眼下冰火两重天的新能源汽车市场接下来会有怎样的走向，何时“上车”最合适？对此，业内人士认为，今年年末不会出现大范围的新能源车降价潮，但有可能出现一轮涨价潮。当前，新势力品牌的商超店正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。这些品牌或会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。由于明年新能源“国补”即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。

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